專題組／許敬柔 徐景明 採訪報導
台灣真的是行人地獄嗎？乳癌名醫周佳正，七月中旬在總統府官邸附近過馬路時，不幸遭左轉公車撞死，民團痛批這是因為該路口行人綠燈秒數太短，本台記者也實際走訪，其他縣市的危險路段進行測試，發現過個馬路，真的就像賽跑一樣，對行人相當不友善。
來到台中市環中路二段和福科路口，馬路總共有十個車道，寬度60公尺，但行人綠燈只有46秒，對於行動不方便的長者或小孩子來說，過馬路很緊張。現場就有一位民眾推著坐輪椅的家人，就表示走到對面剛好紅燈，過程讓他相當緊張。
北市府雖然有要求公車業者，安裝轉彎雷達與「行車視野輔助設備」，又稱ADAS設備，希望透過加裝攝影機和螢幕，讓司機看見車輛周圍的影像，尤其是-盲點區域。但是根據交通部統計，近三年，大型車造成的死傷人數，從2022年12492人到2024年來到13728人，逐年增加。
而民視異言堂採訪小組，來到位在彰化-國內首座國際級試車場， 占地面積119公頃，具備12條測試道；最新的AI自駕電動巴士，能自駕巡航、變換車道、閃避障礙物，其中緊急剎車系統(AEB)便是一環！另外還有一種行人辨識防護系統，它是一種利用影像感測和AI技術，協助車輛偵測四周，並在必要時主動煞車。
不過，目前公車業者都未採用，原來，因為日前曾發生過不少次案例，公車為了閃躲前方危險路況，司機緊急煞車，卻因為太大力，釀成車上乘客摔倒受傷， 還有的人身體多處瘀青。業者擔心，一旦採用這種主動的緊急煞車系統，擔心也會發生這樣的狀況。但車測中心表示，這些困難並非無法克服， 行人辨識系統要做到讓車上乘客不跌倒，目前都在研發測試階段。更詳細的內容請點選YouTube影片收看完整專題報導。
