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拆公館圓環、填平地下道工程，動工後迎來首個上班日，北市府嚴正以待，加派43名警力，在路口指揮交通，也人工調控公車專用燈號，讓綠燈時間拉長30秒左右。也因此，讓圓環周遭道路沒塞車或回堵。但不少機車族擔心，提早出門要跟公車爭道，還是心驚驚。
交警、義交全出動，路口指揮，人工調整紅綠燈秒數。公館圓環改造工程，動工後，迎來首個上班日。尖峰時間約300輛公車，不能再走地下道，就怕塞到爆，市府嚴陣以待。
乘車民眾：「（以前）直接下地下道來就OK了，因為我們是從那個紅綠燈那邊等，所以到這邊來會比較晚一點。」
圓環前後，兩大路口，新設公車專用燈號，分流大小車。台大校區的公館站前、師大分部附近的萬盛街口，公車綠燈早開、晚關，等於每次綠燈時間，都多了30秒左右。
北市交工處處長張建華：「公車的旅行時間，行駛時間大概多一分鐘。」
公車不能走地下道了，北市也在圓環周邊佈署重兵。交警從6名增加到14名；義交從5名，翻近6倍，共29人投入指揮。但對機車族來說，還是不能放心。
通勤機車族騎士：「拆除之後其實我們也會擔心說，一下往內側又一下往外側的話，那我們中間騎的話，就是可能會跟汽車也會有撞到的情況。」
民眾擔心不是沒道理，因為看看通勤時間一到，車流瞬間湧入。大車、小車，一過圓環，進到羅斯福路，得先擠進三線道。但周邊學區，一整排黃線，有家長臨停接送的話，又再少一線道。現場一度喇叭聲不斷。不過預想中的車流回堵，沒出現，反而比施工前，還要順。
台北市副市長李四川：「從中永和來的所有的車輛，跟平常的這一個車（流）量是差不多，南往北文山區跟新店出來的車輛，大概一個綠燈就可以整個消化掉。」
台北市議員（社民）苗博雅：「之前市府都一直說，公館圓環是交通的瓶頸，然後今天突然又說，施工的時間真的好順暢，那難道說施工是交通壅塞的解藥嗎，這是完全違反常識的，（相關措施）把成本丟給福和橋，跟基隆路東西向的車輛來承擔，今天的辛亥路上面，那可能就有相當多改道的車潮。」
公館圓環工程進入交通黑暗期，第一天通勤潮，看似安全下莊。但整個工期，還有一個月，每天都是考驗。
