台灣交通建設早期以車輛為主，在台北市就曾經有多達102座行人天橋，不過，近幾年來人本意識抬頭，有天橋路口也會設誌斑馬線，久而久之，民眾習慣走馬路，各地縣市政府把許多天橋拆掉，只是有些鄰近學校、學童通行需求、卻也影響當地商圈發展，今天就要帶您深入探討天橋的存廢問題。
民眾拿起手機和身後的101合影，這是信義區著名的取景天橋，但除了拍照外，真正的行人，寥寥可数！
受訪講的直接，馬路可以直接過，幹嘛辛苦爬樓梯，實地觀察，多數人寧願等綠燈，一次過馬路可達20、30人，天橋卻幾乎沒人在走，當地住戶不滿這座「礙眼路障」，還在大樓柱子外掛抗議布條，高喊要拆！
其實台灣早年，馬路規劃是以車輛為主，對行人並不友善，因此打造許多行人天橋。
但近年來，行人意識抬頭，更注重民眾過馬路的安全規劃，天橋功能逐漸消逝，淪為蚊子設施，陸續面臨拆除命運。
目前六都，以新北仍有143座最多、桃園51座、台中114座、台南25座，高雄32座，台北市則從巔峰時期的112座，拆到剩下79座！
3年前，因為國小孩童站到第一線請命，才讓這座天橋存活下來，只是去年5月，卻發生牆柱水泥龜裂，石塊無預警掉落差點砸傷人，存廢爭議再起。
老舊是現存天橋一大危機，以北市為例，目前橋齡超過30年的天橋多達22座，兩座甚至超過50年。
79座一年仍要花5000萬的維護費，有的卻淪為居民晾棉被、枕頭的曬衣場，甚至還曾因限高造成車禍。不過，北市府強調，自有一套天橋淘汰機制。
相較歐美先進國家幾乎不見天橋，學者認為必須因地制宜或是想出完整的配套方案。但在城市發展和行人通行權利間拔河，拆與不拆都是難題。
（民視新聞／綜合報導）
