新冠肺炎肆虐全球，國際旅客量呈現雪崩式衰退，但隨著全球各地陸續施打疫苗，桃園機場進行超前部署，因應後疫情時代的來臨，除了強化防疫措施之外，第三航廈工程也已經動工，最快在2024年部分啟用，第三跑道最快會在2030年完工，目標成為東亞樞紐機場。
行李下了飛機，工作人員仔細消毒，這面噴完、翻過來繼續噴，才會放上行李轉盤，讓旅客提領，大家小心翼翼防堵新冠肺炎，如今，隨著世界各國的疫苗施打率提高，後疫情時代來臨，國際移動逐漸復甦的同時，桃園機場的防疫再升級。
為了讓旅客安心，機場每小時清消，進行旅客動線管制，避免人員接觸感染，也設立704輛防疫車隊，到7月底為止，已經服務32萬人次，其中，機場第一線人員接種率94.36%，防疫車隊98.72%，桃機公司也有97.73%，除了加強防疫，機場的軟硬體也將陸續提升。
桃園國際機場公司總經理但昭璧認為，「要有合乎國際標準的設備和服務水準，否則條件再好，別人也不會來，是這10年投資改進的方向。」
桃園機場公司成立10年，目標成為東亞樞紐機場，2019年客運量破歷史新高，來到4868萬人次，但光靠現有的兩個航廈，吞吐量已接近極限，第三航廈工程已動工，最快2024年部分啟用，另外，第三跑道預計2030年完工，容量將從目前的每小時50架次，初期提升到80架次，目標每小時90架次。
原本2021年，桃園機場客運量，可望突破5000萬人次，但碰到疫情來攪局，預估只剩150萬人次，僅僅是2019年的3.1%左右，桃機公司預估，可能要到2025年底或2026年，才會恢復疫情前的水平，未來這段時間，桃機積極升級設備和服務，為成為頂尖機場備戰。
（民視新聞／楊思敏、宮仲毅 新北報導）
