中捷藍線爭議，再度引爆藍綠攻防！台中市議會4月18日開議，市長盧秀燕指出，目前藍線是依循胡志強前市長時代版本，她就是原版本，變更的是林佳龍。對此，林佳龍立刻在臉書回擊，有人企圖誤導，但紙最終還是包不住火。前後任台中市長，再度為了台中捷運，隔空互槓。
台中市長盧秀燕說，「我沒有變，是林市長變了。」
到底誰變的？疑問出現在台中市議會，4月18日有議員質詢，為什麼藍線會「截直取彎」，不與沙鹿火車站共構？盧秀燕市長說明，自己的版本，按照前台中市長胡志強規劃，藍線就是「台灣大道一條線」，反倒是前市長林佳龍把站址「轉彎」，改路線的、變更的是林佳龍，不是盧秀燕。
台中市長盧秀燕說，「啟人疑竇，從截直取彎轉進一個沙鹿重劃區，而且要大量徵收土地，提高它的價錢，另外還有要拆民房。」
被批「啟人疑竇」，林佳龍18日晚間迅速在臉書整理出一個中捷事件簿，說要給盧秀燕下次「備詢用」。林佳龍敘述，胡志強前市長在2014年放棄捷運藍線規劃，連橘線的規劃也停止，是林佳龍上任之後，先將BRT優化成公車專用道，才讓藍線有重啟的曙光。2018年林佳龍為藍線爭取到前瞻預算的補助，反倒是盧秀燕市長上任後，推翻藍線，不明原因變更了路線。一句啟人疑竇，反而讓盧秀燕市長疑竇叢生，一再企圖誤導的，也終究是紙包不住火。林佳龍時代的前交通局長王義川，也接力槓上現任交通局長葉昭甫。
前台中市交通局長王義川說，「林佳龍上任以後，跟交通部進行了討論，最後才把可行性研究定案，也爭取了前瞻基礎建設的預算，結果盧秀燕一上任，為了私人土地的利益，又去改了路線。」
台中市交通局長葉昭甫說，「直到107年10月，交通部到行政院才核定了可行性的部份，所以在108年的3月，由我們就啟動了綜合規劃，我想這一塊，應該是說各任的市長都在努力。」
藍線攸關台灣大道沿線民眾的乘車權益，卻遲遲搞不定，盧秀燕說，盧團隊的路線是最公平的路線，已經送審一年多，盼中央儘速核定。林佳龍則隔空喊話，如果有需要，願意跟盧秀燕坐下來討論藍線的未來。
（民視新聞／徐秘康、黃信儒 台中報導）
