民視新聞／陳信瑋、蔡承佑 台北報導
台北市辛亥隧道去年（2022年）2月重新啟用區間測速，光是1年下來就開出了13513張超速紅單，讓市庫入帳將近2000萬。不過，議員卻發現，肇事率反而提升了10%，痛批設置區間測速器沒有保障人民安全，最後只會淪為搶錢的工具！
機汽車呼嘯而過，辛亥路上車來車往，只是進入隧道時，不少駕駛和騎士一看到區間測速起點，都會紛紛煞車！
民眾說，「就是會放慢到50公里，這條路幾乎都是有限速的狀況。」、「大家都知道啦，都會依照安全的速限騎。」
每天經過的民眾，都會乖乖減速，似乎被罰怕了。因為光是一年下來，辛亥隧道區間測速取締13513件，等於平均每天開出36張罰單，替市庫賺進1906萬，但議員發現車禍率不減反增！
台北市議員（國）楊植斗說，「這個區間測速是去年二月啟動，到今年二月整個做評估，肇事率竟然比前年同期增加了10%，如果完全沒有保障人民財產安全的作用，只是要開出一筆一筆的罰單，要大家去繳錢一年賺人民2000萬，我覺得真的是完全沒有必要。」
痛批區間測速成了搶錢工具，2021年車禍28件，但2022卻有31件，算一算增加了一成。而且，提醒告示貼在隧道前的山壁上，不僅沒警示作用，似乎還會讓人分心！
台北市議員（國）楊植斗說，「可能會有一些人看到區間測速就急煞，而且大家要知道文山區未來，會蓋近千戶公宅車流會變多，在大安區這裡二殯擴建車子也會變多，在這樣的情況下如果在有區間測速，可能未來是堵車塞車的情況更嚴重。」
北市交通大隊副大隊長鄭榮安說，「在隧道裡面員警去做執法，也是不事宜去做測速執法，所以我們科技執法也兼顧員警值勤安全。」
台北市交通局科長林育生說，「每個月的車禍沒有超過十件，所以增減一兩件的話，以百分比來講看起來是比較大，但是如果是以絕對件數來講，一年增加三件的部分，代表統計上的意義我們還要觀察。」
交通局和交通大隊，都強調設置區間測試是目前最好的執法辦法，將評估如何增設警示牌，讓民眾降低速限，保障安全通行！
