民視新聞／周秉瑜 桃園報導
客運公司司機不足，導致由桃園及三重客運聯營的9005公車不僅班次少，尖峰時在特定站點還得採取「分時分流」跳蛙式載客。TPASS月票上路後，搭車的人更多了，根本就是雪上加霜。桃園監理站表示，目前還在跟業者規劃討論中。
公車站牌下，民眾滑手機邊等公車進站，不過在1200月票上路後，尖峰時刻，根本上不了9005，讓等車的民眾好無奈。
等公車民眾說，「感覺上比9023難搭，班次比較少的感覺。」、「9023班次會比9005來得多，9005的票價比較貴，貴大概多一倍吧，因為它會繞到內湖，所以時間上拉比較長，所以就看顧客的需求。」
9023公車在尖峰時刻，平均2到3分鐘就有1班，同樣是由桃園及三重客運聯營的9005卻得等上10到15分鐘。客運公司司機不足，導致9005在尖峰時，還必須採取「分時分流」的跳蛙式載客，在人多的站點等車，甚至得等上半小時。
等公車民眾說，「會有上不了車的狀況，因為藝文特區本來就比較多人要搭車。」
桃園監理站站長黃成民說，「目前辦理的進度正在跟客運業者協調中，等待業者把班次時間調整後就可以立刻實施。」
TPASS月票上路後，搭乘大眾運輸的民眾明顯上升。在司機數量不足的情況下，桃園市府協調客運公司，在有限空間內，進行班次調整，解決民眾等不到車的問題。
