即時中心／高睿鴻報導
藍色水路「關渡返航大稻埕」10月12日開通，民間業者還祭出買200元船票、送貨櫃市集100元商品券優惠，市府公運處也加碼贈運動毛巾。不過，民進黨台北市議員林延鳳今（16）日反映，啟航當日讓不少人明顯感到「許多細節根本急就章」。她呼籲，市府應該更積極優化水域環境，令往返船班穩定頻繁開航；並且，應該與其他局處，會同設計不同族群皆能順遊的新穎遊程，才可將淡水河觀光經濟價值極大化。
首先，林延鳳指出，關渡碼頭旁的貨櫃市集7月開幕，但卻有遊客反應，沒有返航的大稻埕船班。而前往捷運關渡站之候車位置陰暗、公車班次稀少，甚至讓人需要「摸黑」行走至少15分鐘，對遊客相當不友善。林延鳳表示，自己介入關心後，公運處終於在11日晚間，宣布開闢晚間8點開船的「關渡返航大稻埕、忠孝碼頭」航班；讓下午4點搭船前往關渡的民眾，可直接原路返回。
但她批評，公運處宣達時間太晚，唯一配合網路售票的系統KKTIX，發布消息當晚即關閉，令民眾誤以為「賣完了」；結果前往現場後，才發現尚有名額。而部分開車前往碼頭之遊客，聽聞若要返回關渡，只能搭捷運、航線只有單向，也選擇打退堂鼓。結果，最多能搭載49人的「飛魚7號」，最終只載了約30人，無法滿載，實在相當可惜。
林延鳳還指出，遊客當中有許多親子客、外國觀光客，多數皆在大稻埕碼頭下船；船上遊客除欣賞夜景，還能看見一旁烏魚在水色光影中狂跳。照理來說，這是頗特殊的觀光體驗，但公部門宣傳卻未凸顯此一亮點、無法使更多民眾慕名而來，林延鳳因此認為不夠細膩。
林延鳳說明，啟航雖好，但錯過「大稻埕夏日節」旺季，時值漸入秋冬之際才倉促啟航；不僅缺乏足夠時間宣傳、也不利口碑行銷。此外，目前班次過於稀少、以及11月之後，淡水河晚間水位能否繼續通行該航線，目前也未可知，這趟航線不無可能淪為曇花一現。
另外，她也認為公運處對「首航」不夠積極，不僅當日未派員觀察狀況，而且提供遊客的誘因也只有「一條毛巾」；業者得自己想辦法在碼頭吆喝攬客、甚至自掏腰包吸收市集商品券成本，幾乎已經是在做功德！加上碼頭公車接駁還是沒有改善，無論候車環境差、班次稀少，問題依舊存在；不僅如此，捷運站仍未見到明顯的船班宣傳、接駁資訊。
甚至，林延鳳還指出，現場唯二詢問「紅35」晚間從捷運站前往碼頭的遊客，都不曉得「有船能坐到大稻埕」。顯見業者縱使有心經營，但公運處只想交差、做個交代，根本無心將這條航線做起來。她強調，水路交通應該兼顧觀光、運輸機能，但由於淡水河淤積問題日益嚴重，常令航班停駛，導致通航20多年來，僅能有限發揮觀光機能；且市府無相關遊程經營配套，業者大多以營運「包船」為主，對於「點對點」接駁往往缺乏信心與興趣。
因此林延鳳指出，交通部門與工務部門仍應通力合作，解決河川清淤與水量調節問題；另外，也應該就生態永續、人文地景、特色節慶等角度，讓觀傳局、文化局等各局處開發不同遊程與順遊點。如此一來，才能促使點對點航班，能夠出現常態化契機，轉化淡水河觀光風貌。
