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這次發生空難的務安機場，跑道只有2.8公里，就被外界質疑，可能是跑道太短，導致意外發生更加嚴重。其實我國松山機場，跑道也只有2.6公里，但因為過去發生復興空難後，增設了EMAS飛機攔截系統，也就是如果飛機不幸衝出跑道，就能夠減緩衝擊力道。
民視記者周容萱：「濟州航空失事意外，飛機降落時衝出跑道而撞擊護欄爆炸，被質疑務安機場跑道過短 只有2.8公里，不過其實我國的松山機場跑道更短，只有2.6公里。」事故原因，目前還眾說紛紜，但跑道長短的確也在這次事件中，備受討論。綜觀台灣機場，除了松山機場2.6公里外，桃園機場有3660和3800公尺，台中3659公尺，台南機場有3050公尺，高雄機場則有3.15公里。
立委（民）李昆澤：「2004年復興航空，在降落的時候差點衝出跑道，所以在2005年的時候，我們當時飛安會有提出具體改善建議，就是要裝設EMAS。」運安會主委林信得：「我們可以建議民航局，根據濟州航空這個案子，特別可以做案例研究。」雖說松山機場跑道是國內最短，但有設置全台唯一的EMAS飛機攔截系統。
看起來像豆腐方方正正一層一層，就在機場跑道盡頭，EMAS飛機攔截系統，使用特殊混凝土材質，像堆積木一樣，如果飛機衝出跑道，EMAS會自動下陷，減緩衝擊力道。航空培訓專家汪逸仁：「它一次使用完了之後，它就要重新再重置，它就跟積木一樣撞毀了之後，它就要重新再重新整理一次。我認為它一定是有些相當的檢測，也許每年或者是一段時間做一些檢查，它的狀況是不是還保持在一個可使用的狀況。」在都市區內的機場，設置飛機攔截系統，就是為了降低，意外發生的嚴重程度，當然還是希望能備而不用。
