圖、文／鏡週刊
自動駕駛輔助系統雖然便利，卻不是萬能！高公局提醒輔助系統在面對前車車道偏移上下坡、彎道等複雜路況可能無法完全應對，建議駕駛人雙手不離方向盤，隨時關注路況，避免發生憾事。
隨著汽車科技進步，輔助駕駛系統（ADAS）已成為許多車款的標配，然而，近年多起國道事故皆涉及不當使用輔助駕駛系統，高公局提醒雖然自動跟車（ACC）、車道置中（LKC）等功能能提升行車舒適性，但應對路況仍有許多限制，駕駛人應保持警覺，以確保行車安全。
高公局強調，高速行駛下，駕駛人反應時間有限，即使有輔助駕駛系統，也無法完全取代駕駛。各車廠輔助駕駛技術不同，駕駛人應詳閱車主手冊，並隨時掌握車輛狀況，輔助駕駛系統並非全自動，駕駛人仍須保持警覺，勿完全放手，違規者將面臨6,000至3萬6,000元罰鍰。
高公局提醒輔助駕駛系統在以下6種情況下可能失效：
- 與前車速差過大或前車為靜止狀態（如：故障車、高速公路事故處理車輛、施工車輛）。
- 前車未行駛於車道正中間。
- 上下坡度或彎道曲度變化較大路段。（影響雷達偵測角度）
- 旁車突然切入車道前方或前車突然轉向。
- 濃霧、雨天或強光等特殊天候環境。（影響雷達和鏡頭的效能）
- 特殊形式之車輛、摩托車，靜止行人。（無法正確辨識該類人、車）
高公局統計發現近半國道施工車輛遭撞事故與輔助駕駛系統有關，2021至2024年國道施工車輛遭撞事故中，約一半肇事車輛配備輔助駕駛系統，其中有近半數駕駛承認有開啟系統。高公局重申目前輔助駕駛系統仍需駕駛人持續監控，並非自動駕駛，駕駛仍須全程掌控方向盤，尤其進出交流道、服務區等匝道複雜路段，因車道線形複雜且須變換車道，建議暫時關閉輔助駕駛功能，避免系統誤判釀禍。
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