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正在趕工的捷運環狀線北環段跟南環段，承攬車輛的巴西商艾斯通，在車門系統供應商找來「南京康尼機電」，但這間公司過去在美國、中國就多次發生安全事故，現在又被爆出，背後股東是中國官方，有中資疑慮，恐怕有國安問題。
記者林莉：「雙北捷運環狀線北環段跟南環段，目前都還正在施工，但現在卻被爆出承攬車輛的業者，車門選了南京康尼機電，不只有中資疑慮，可能還會有安全問題。」預計在2031年完工的環狀線，列車供應由巴西商艾斯通承攬，但現在卻傳出他們選擇中資企業，不只沒在台灣有任何實績，甚至還發生過車門自動開啟的公安事故。車門供應商南京康尼機電，設立於中國南京，從研發到生產通通有，但大股東、跟第五大股東，都是中國的國有企業，難免被聯想會不會有國安疑慮？民進黨台北市議員趙怡翔說：「市府在整個捷運興建過程當中，應該也要持續跟各級的政府機關，共同確保相關廠商、設備商等，沒有國安疑慮，它的疑慮不只是中資方面，其實涉及到通勤安全、交通安全的層面。」
紐約時報就曾經報導，紐約地鐵使用這間廠商的車門，卻在2019年底、以及2020年1月，兩度發生列車行進間車門突然打開，高達298輛列車被迫停駛；中鐵大連地鐵五號線，也曾經在2023年有類似狀況，涉及通勤交通安全、以及施工品質，確實是議會質詢重點。國民黨台北市議員鍾沛君說：「這個要去看過去的施工紀錄，還有它的施工品質，而不是著重在它究竟是哪一國的公司，如果它過去確實在施工方面，讓人有疑慮的話，這個才是議會可能會去請捷運局在施工部分，發包要特別注意的事情。」
台北捷運局解釋承攬主廠商、專業廠商，依照合約規定不允許中國參與，但發包出去後供應商沒有特別要求，對於中資質疑捷運局說還沒確定，台北市捷運局機電系統工程處主任林昌漢解釋：「屆時承攬主廠商才可以開始採購及製造，該供應商的產品及用於本工程的專案中，目前車門系統還在細部設計審查階段，尚未審定核可。」畢竟是攸關台灣的交通安全問題，還有嚴重的國安問題，市府如果沒有嚴格把關，到時候環狀線完工，旅客們恐怕會陷入，搭與不搭？安不安全的隱憂當中。
