「豬頭」PP推拉車準備退休　台鐵預計明年底換完機車頭

記者林莉：「台灣第一款雙機車頭，前後一拉一推的豬頭火車，因為已經太舊了，台鐵預計要在明年底前，陸續汰舊換新。」橘色的自強號列車怎麼不見熟悉的豬頭？因為原本的1000型電力機車，都已經30年老了、舊了、要退休了，台鐵PP推拉式自強號，因為機車頭的樣式，也被稱作「豬頭」，是台灣首款流線型設計，只是現在故障率高，影響準點率，慢慢以新購的E500電力機車接棒載運。鐵道迷洪先生說：「這個型號的車頭，大概很久之前就已經停止生產了，因為這個原廠已經不出產它的零件，從當時停產一直到現在，現在就是一直拿其他車頭還堪用的來替換，零件隨著可以汰換的越來越少，故障率越來越高。」

隨著鐵道觀光加上高載客率，台鐵陸續召回62輛PP機車做檢修，目前有377輛PP客車的車廂改造中，第一階段250輛，預計明年9月改造完畢，第二階段118輛，預計等到後年12月能完成，還剩下9輛暫時保留，車子慢慢優化，連訂票規定也幫旅客從優處理。台鐵訂票黑名單制度，原本是一個月內累計3次不付款，就會被停權一個月，新制度鬆綁增加到有6次機會，沒付款才會被停權。車站旅客說：「很好啊！因為我已經累計2次了，我再一次可能就要黑名單了被停權；其實停權規定還是要有啦，不管幾次，我覺得都還滿OK的。」

根據台鐵統計，近5年逾期未取票比率，從30.9%降到9.2%，逾期未付款訂單，集中在乘車日前3天內，週五到週日占比最高。台鐵副總經理劉雙火說：「旅客訂票不取的情況減少很多，已經很少發生了，所以我們就把它放寬，加上很多外國旅客，不知道可能會有被鎖住不能訂票的情況。」台鐵也解釋，這次調整主要考量減少非惡意違規影響，因為部分旅客，特別是外籍旅客、或訂票需求較高的旅客，不熟悉規定或臨時行程變動，無法如期完成付款才會被停權，如果停權措施沒有彈性調整，可能對短途通勤旅客造成不便，間接影響台鐵收入。