專題組／許敬柔 徐景明 新北報導
日前新北三峽北大國小附近，發生78歲余姓駕駛追撞學生和路人的嚴重交通意外，當時一名導護老師四處求救的畫面，讓人印象深刻，也讓「校園導護制度」的存廢，再度成為話題。畢竟導護人員不像交通警察，具有執法公權力，面對不聽從指揮的駕駛人時，往往束手無策，甚至當街遭到謾罵，身處險境。教師團體認為，《教師法》中並未規定老師必須負責導護工作，許多人因為被「道德綁架」才加入輪值。
校園導護制度存在已久，但爭議多時，最初是為了保護兒童才在校門口和附近，安排導護志工人力的配置。 不幸的是，全國兒童死傷人數依舊逐年增加，從2020年9999人，2024年來到1萬2037人，短短五年，總人數多達5萬1906人；平均每天有29位兒童，因為交通事故受傷或死亡。
以台北市金華國小為例，導護志工隊配置完善、人數充足，光一個路口至少四位導護站崗。志工隊有61人，其中三分之一有義交資格，每年固定參加研習接受專業訓練。金華國小導護志工洪金菊:「要要要,因為我們一定是有警官嘛!因為他們才是受過專業訓練的人士。事實上我們也是協助。」。不過，就算人力裝備齊全，導護志工畢竟不是交通警察，沒有公權力，只有攔阻權，遇到違規駕駛者，完全束手無策，還得經常忍受謾罵與威脅。甚至有老師在值勤導護的時候，被闖紅燈的轎車撞飛，導致身失能。
教團急呼應廢止校園導護制度以保障教師的工作權，究竟導護工作該由誰來擔任?長期關注兒少福利的立委林月琴則建議，可以交給有專業的義交為主，導護志工為輔的方式，來進行校園導護的工作。另外，道路設計則能參照日韓的作法，在學區附近規劃「交通寧靜區」，限速30公里，如果違規要重罰！請點選YouTube影片收看完整專題報導。
