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環境部針對高鐵延伸宜蘭計畫環評，召開第2次初審會議，週三一早儘管下著大雨，宜蘭縣超過兩百位鄉親包車北上，希望中央能盡速通過，讓台北到宜蘭這段距離能更縮短，不過也有民團到場，認為高鐵要延伸不是不行，但環評、整體效益還是得再評估。
希望能替宜蘭帶來就業跟更多的便利交通，宜蘭居民週三一早不畏風雨，再度北上，因為高鐵延伸宜蘭站，目前正在二階環評，第二次初審會議討論熱烈，畢竟從1924年台鐵建設宜蘭線後，這段明明只有數十公里卻遙不可及的兩地，陸續有了北宜、濱海公路、以及國5，居民更希望2036年能擁有高鐵宜蘭站。宜蘭縣壯圍鄉長沈清山說：「宜蘭縣的交通不便，造成我們宜蘭的年輕人，都得要外出到北北基桃竹苗就業，造成我們宜蘭的人口嚴重減少，我們的孩子就要離鄉背井。」宜蘭縣蘇澳鎮長李明哲說：「希望各評審委員好好考量，這是我們宜蘭人應得的，不要再來延宕我們的交通權利。」
以目前的直鐵火車跟高鐵相比，雖然高鐵要新設車站、路線長度也比較長，不過行車時間大幅縮短，同樣以台北到宜蘭來看，搭火車要一小時左右，搭高鐵只需要28分鐘，而且尖峰時段，每小時運能是火車的2倍以上。宜蘭縣三星鄉代表主席陳世玉說：「宜蘭要發展，任督二脈一定要先打通，目前只開雪隧，等同於半身不遂的交通道路，十分容易塞車導致居民通勤不易，此外，高鐵延伸也是串聯全台高鐵路線的第一步，不只有益於東部民眾通勤，國際旅客來台旅遊也會更加方便。」
民進黨宜蘭縣黨部帶著鄉親北上，不分黨派、不分產業別向中央喊話，希望能促成北北基宜擴大生活圈，路線規劃，因為先前台鐵的行經路線，原本考慮會經過翡翠水庫而作罷，這次高鐵延伸規劃，同樣參考這路線，民團認為鐵道局除了要把北宜直鐵納入考量，新的環境評估、效益，還得更完善，像是新站如果落成只有週邊2.5公里受惠，反觀台鐵有頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山站，城鎮發展比較均衡，而且，產業發展未必更好，交通便利了旅行時間縮短，反而能省住宿費。淡江大學運管系退休教授張勝雄說：「其實造成原來很多人會去礁溪泡湯、住宿，但是國5通車以後，礁溪的住宿是下降了。］目前評估高鐵的整體效益還是大於台鐵，但正反方的聲音中央可能還是得顧及，畢竟重大交通建設，不只宜蘭人，全世界都在看著，也都希望台灣交通建設能更進步。
