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台灣氣候潮濕炎熱，為了減少車內熱度，不少車主會把隔熱紙貼得比較黑，但為了要兼顧行車安全，交通部公布新的隔熱紙使用指引，未來規定隔熱紙透光率要達70%，但民團站出來抗議，應該是要把隔熱紙貼到玻璃上檢測才對，怒轟是在打假球。
時代力量秘書長林邑軒說：「本來67%的隔熱紙，加上89%透光率的玻璃之後，呈現出來的透光率剩下61%，相當於兩者透光率的相乘結果。」直接在戶外做起實驗，近期很夯的汽車隔熱紙議題，民團把隔熱紙放到玻璃做測試！市售的70%隔熱紙實際透光率是67%，貼到模擬玻璃上，這塊透明壓克力透光率89.5%，合起來直接少了將近10%，拿40%的隔熱紙放上模擬玻璃，透光率僅剩33%。時代力量秘書長林邑軒說：「70%或者是60%以上的透光率以下，就會讓高齡駕駛對於車外的行人，自行車、兒童，反應速度降低，如果透光率再降到35%以下，那就不只是高齡，而是會對全年齡的所有駕駛造成反應遲緩。」
高齡駕駛年年攀升，反應速度真的很重要，時代力量還拿出國外數據來打臉，質疑台灣只規範隔熱紙，根本在打假球，他們主張，交通部這次的隔熱紙納管只規範新車，卻遺漏舊車。行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧說：「我們道路環境上面的一國兩制，從汽車就可以看到，有的車需要貼符合新法規，有的車不需要貼，過去已經有很多貼得非常黑，不符合規範的舊車，也對於其他行人機車騎士，沒有遮光裝置的人造成是一種懲法。」呼籲路上的舊車，應該要規範整體透光率才有用，隔熱紙貼到車上後，得再經過光學檢測，不要再等事故發生，再來後悔。
台灣機車路權促進會理事羅宜：「未來如果有舊車，再貼很黑的隔熱紙發生事故，那這樣規範的用意何在，舊車不納管是我們完全沒辦法接受，交通部你可以去訂落日條款。」其實交通部提出新指引時，就有不少透光度檢測，路上車輛很多玻璃大多貼得烏漆麻黑，但真的要透光率達70%以上，在台灣這種極端氣候下，沒有隔熱紙遮蔽，彷彿在烤爐裡開車，還有私家車治安考量下，隱私、車內溫度、行車安全，如何取得平衡，還是有待討論。
