BMW Group 近日宣布已在德國 Parsdorf 與 Hallbergmoos 兩座工廠試產第六代 eDrive 高壓電池開始 (Gen6)，以及慕尼黑的研發與創新中心（FIZ）積極進行試量產與製程開發，準備在全球五座量產基地同步製造，以便在今年底開始生產新世代純電動平台 Neue Klasse 車款。
BMW Group 近日宣布已在德國 Parsdorf 與 Hallbergmoos 兩座工廠試產第六代 eDrive 高壓電池開始 (Gen6)，以及慕尼黑的研發與創新中心（FIZ）積極進行試量產與製程開發，準備在全球五座量產基地同步製造，以便在今年底開始生產新世代純電動平台 Neue Klasse 車款。
BMW 在全球三大洲設立五座高壓電池組裝廠，包括德國下巴伐利亞的 Irlbach-Straßkirchen、匈牙利 Debrecen、中國大陸瀋陽、墨西哥 San Luis Potosí 與美國南卡羅來納州 Woodruff，全面配合「在地生產、在地供應」的策略，可望降低地緣風險，同時創造並維持當地就業機會。
BMW 在全球三大洲設立五座高壓電池組裝廠，包括德國下巴伐利亞的 Irlbach-Straßkirchen、匈牙利 Debrecen、中國大陸瀋陽、墨西哥 San Luis Potosí 與美國南卡羅來納州 Woodruff。
Neue Klasse 的首款量產車型是全新 iX3，將於 2025 年底在匈牙利 Debrecen 工廠投產，並同步展開當地的 Gen6 電池生產。其後，其他四座電池工廠也將陸續上線，BMW Group 預計在 2 年內完成五座電池廠的量產啟動。
Neue Klasse 的首款量產車型是全新 iX3，將於 2025 年底在匈牙利 Debrecen 工廠投產，並同步展開當地的 Gen6 電池生產。
BMW 此次對 Gen6 高壓電池的製造導入 AI 智慧品管與數位雙生（Digital Twin）模擬訓練，加強品質穩定與供應鏈效率。新一代 Gen6 電池採用全新圓柱型電芯，透過 Cell-to-Pack 方式直接整合進電池模組中，並作為車體結構的一部分，進一步提升車輛的剛性與空間效率。
BMW 此次對 Gen6 高壓電池的製造導入 AI 智慧品管與數位雙生（Digital Twin）模擬訓練，加強品質穩定與供應鏈效率。
在德國 Parsdorf，BMW 設立了目前規模最大的Gen6高壓電池試產工廠，自 2023 年以來已有超過 350 名員工參與原型電池組裝。自 2024 年中起，部分在此地生產的電池模組已開始運往匈牙利 Debrecen 工廠，用於 Neue Klasse 測試車輛的組裝。
新一代 Gen6 電池採用全新圓柱型電芯，透過 Cell-to-Pack 方式直接整合進電池模組中，並作為車體結構的一部分，進一步提升車輛的剛性與空間效率。
位於慕尼黑機場附近的 Hallbergmoos 工廠自 2024 年夏季起加入量產前導作業，約有 200 名員工專注於製程開發與小量組裝。此地的試產成果將直接提供作為美國 Woodruff 工廠的技術基準，協助新工廠無縫接軌。慕尼黑研發與創新中心（FIZ）亦有約 200 名專業工程人員致力於原型電池與模組單元的設計與測試，並在新啟用的聲學與電驅中心（AEZ）內設有多層專屬研發空間，作為高壓電池技術創新與驗證的核心據點。
在製造流程方面，BMW 的 Gen6 高壓電池由外部電芯供應商依照 BMW 規格生產，確保符合該廠最高技術標準。電芯進廠後首先進行電壓與尺寸等品質檢驗，接著進入電芯群組化與冷卻系統整合步驟，確保散熱效率與絕緣安全性。
電芯與導電系統接著進行雷射清潔與精密焊接，並透過即時的線上監控檢查每一道焊縫的品質。之後進行創新的發泡封裝，將整體電芯模組以機械單元形式固定，提升整體結構穩定性與長期耐用性。最後一步為封裝與組裝，包括外殼鉚接、密封膠黏合，以及安裝核心的能量管理系統 "Energy Master"。整顆高壓電池在出廠前，必須通過 100%最終測試，以確保其品質、安全性與完整功能。
