生活中心／孟嘉美、談駿豪 台北報導
輕颱薇帕沒登陸，但颱風風場在桃園機場颳起陣陣強風，不少航班準備降落，但瞬間風切，讓機長不得不拉升重飛一兩次，嘗試安全降落。現役機師受訪談到，自己週六也有值勤，跑道陣風、側風都很強，最大風速，出現在中午12點半，換算下來達到9級陣風。
班機準備落地，但下一秒，機長突然拉升。宿霧太平洋航空，5J312航班，從馬尼拉飛台北，遇上超強風切，都快降落了，結果卻是原機返航。還有這架亞航也是歪歪斜斜進場，落地前機長當機立斷，決定重飛。
薇帕颱風從台灣西南方近海掃過，桃機跑道吹起東風，側風、陣風都很強。不只外籍航空，長榮航空一架777客機，就被航空迷拍下。落地前，機身左右搖晃，機長力抗強風，機輪都觸陸了，但突然一陣強風，吹歪機身一側。機長當機立斷，決定重飛。好在二次降落，平安落地，但已經讓旅客直呼，嚇到瘋。
機師工會教官史慶生：「大部分航空公司，都有所謂的穩定進場的要求，穩定進場包括著陸區，還有我飛機的空速下降率，還有飛機的姿態，它都是必須要在律定範圍內，雖然飛機已經著陸，可是可能不符合穩定進場的要求，駕駛員覺得有困難，做執行重飛是比較聰明的選擇。」
初步統計，週六中午到傍晚，共有七架班機，因為強風切，而重飛。其實，颱風天重飛，對機師來說是家常便飯。遇上目的地天氣惡劣，機師起飛前，會加更多的待命油量，或做比較遠的備降場。要是需要重飛，機師多半會嘗試一次，有時會試第二次，但如果還是不能穩定進場，按照規定，就會轉降。
航旅達人傑西大叔：「風切是風的風量以及方向，在短時間內有劇烈的變化，造成飛機在降落的時候，會有不穩定的進場姿態，而風切在颱風前後，會非常容易的出現。」
桃機週六從早上八點到晚上八點，都有風切。最大陣風，出現在中午12點半，風速達45海浬，相當9級風。颱風天降落，考驗機師技術，也測試乘客心臟大不大顆。
