八月底停開「高雄墾丁」　國光客運南部7車站恐將撤

國光客運到站，但在高雄中正站這邊，週六一早照理說乘客應該要多一些，但卻只有4位要上車，抬頭一看，（畫面4）車上也空蕩蕩，站上也早就公告，人力調整，縮減人工服務時間，現在連高雄到屏東也要喊卡。國光客運旅客說：「還是會有影響啦！因為還是會使用得到客運，滿可惜的因為大學在屏東唸書坐了4年這樣，如果這樣收掉，就覺得以後好像沒有機會回憶，坐客運到屏東了，國光可以說是做得很有信譽也做很久了啊，說收掉就收掉民眾會有點不能接受啦，我從以前就都坐國光客運。」

公路局協調找代線，目前確定高雄到墾丁，6條路線強制整併，8月31日開始停開，其他包含台北、台中、桃園、中壢，到台南、高雄、屏東這些地方，有八條路線還在協商當中，一旦確定取消路線，屏東、九如、高雄、楠梓、中正、台南、跟永康站，在租約規定下，最快9月上旬就要撤掉南部七個車站。國光客運總經理任季男說：「其實這個跟上個月初的，想要收掉14條路線是有關的是連續的，就是長期的虧損啦，其實這幾條路線有的虧損有的是賺錢的，但是整體考量（還是決定整併），疫情之前規模很大路線很多，疫情之後乘客有減少特別是國道部分。」

因為近期客運業經營陷入困境，國光客運也因為長途路線長期虧損，加上還欠銀行團20多億，財務壓力一一浮現，甚至半年內發生兩次延遲發薪，只好跟公路局申請停駛14條路線，而且現在的交通，旅客注重時間，不像以往，常用時間換金錢，以及是不是跟近期國旅消退有關係？成大交通管理科學系教授鄭永祥說：「儘管政府後來推了TPASS，來降低這些使用者的負擔，吸引更多人使用，但對有些使用者來說，就暫時回不去了，它可不可以在其他沒有高鐵提供的路線，或是其他替代運具的路線之外，能夠提供其他基本民行的服務，觀光旅遊的服務。」交通學者認為，國光客運在對市場需求的掌握上，可能要再重新探討，加上受到高鐵和台鐵夾擊，過往的國道黃金路線，如今成了蚊子線，業者透露，之後應該會把資源集中到中部以北，降低營運虧損。