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台北市府，拆除公館圓環、填平地下道工程，動工後迎來第二個上班日，與首日相同，維持加派43名警力，在路口指揮交通，也調控公車專用燈號，但有通勤族反映，在永福橋與福和橋，反而出現更多車流，汽機車一度無法動彈，市府強調會隨時跟新北市，保持聯繫應對。
地下道正式再見，所有公車改走平面，大小車黏緊緊，北市公館圓環動工後，第二個上班日，大批交警、義交，繼續在路口指揮，與首日相同，出動43名警力，維持交通，萬盛街口的紅綠燈，也實施管制，讓公車先走，進行分流。
騎士說：「應該在施工的時候，這種情況可能會難免，但就如果說施工完之後，應該會比較好一點，要提早5到10分鐘出門這樣子。」
騎士vs.記者說：「跟平常騎的時候感覺一樣，沒有覺得特別塞，應該是有管制的關係，昨天怕塞所以有特別繞一下，那邊的車流量呢？，那邊其實蠻多的反而比較塞。」
市府祭出疏導對策，也仰賴民眾隨機應變，但因為預期心理，有民眾發現，在福和橋、永福橋，反而出現更多車潮。
公館圓環開拆北市府增派人力疏導交通。（圖／民視新聞）
騎士說：「就是車子有點亂上下班，它就是上面比較小，大家趕時間有調撥車道。」
騎士說：「也還好，我覺得都蠻順暢的，就是正常的塞還是有。」
不同時段出門的民眾，感受不同，從新北市進到台北市，有人為了避開圓環車潮，改走永福橋或福和橋，早上約7點半到8點的尖峰時刻，永福橋的汽機車一度不能動彈，有網友質疑成了市府的調虎離山之計，市府則強調在控制範圍內，會與新北市府保持聯繫。
公館圓環開拆，有民眾反映替代道路湧現更多車潮。（圖／民視新聞）
北市府交通局主秘劉嘉祐說：「部分的車潮，我們現在是移轉到福和橋上，那我們也發現，福和橋的車隊的長度，有比昨天稍微長一點，整個交通的狀況，我們看起來是大致是沒有問題的，目前在警力的規劃上，維持到整個狀況穩定之後，再回歸各分局，去做機動地調排跟調整。」
目前大批的交管人力，未來也會進行調整，工程陣痛期，天天都是考驗。
