生活中心／周希雯報導
雖然台灣時序進入秋天，但近期各地依舊天氣炎熱，新北五股一度飆到39度極端高溫；因此不少在戶外走動的民眾，中午會躲到捷運站內避暑吹冷氣，不過踏入月台後卻沒感受到期望中「涼意」，需要進到車廂才會比較涼快。事實上，這與經濟部1個規定有關，北捷回應，車站冷氣需維持在26度至28度之間，車廂可調到23度至24度，但能隨時調整；經濟部也曾強調，對車站的節能限制是「環境溫度」，並非「冷氣調幾度」，從未有「限溫令」的說法。
隨著溫度持續飆漲，近年陸續有乘客抱怨，頂著太陽好不容易走到捷運站，但進到月台仍感受不到冷氣、甚至感受到悶熱，要等到上車後才會稍微降溫。北捷也回應，車站「月台冷氣」溫度是根據經濟部規範，室內溫度需維持在26到28度，以兼顧車廂環境舒適度及環保節能。不過「車廂內冷氣」會隨時調整，尖峰時段平日上午7至9時、下午5至7時設定到23度，平日離峰及假日則調整為24度。如果像是在文湖線等戶外站點，北捷則在月台加裝水冷扇，根據現場氣溫變化啟動製冷功能。
另外，北捷過去因電聯車原始設計的限制，車廂溫度須待列車回機廠後，由維修人員逐一開啟每節車廂設備箱進行調整，過程耗時費力。北捷為解決問題自主研發智慧溫控系統，將每節車廂的溫度數據即時傳送至駕駛室，並整合至智慧溫控面板，當空調系統發生異常時，可即時傳送至駕駛室行車專員及行控中心，即時派員處理。對此，北捷去年起已經陸續升級車隊空調系統，預計今年底拓展至全車隊。
事實上，經濟部為鼓勵節約能源，2013年在「指定能源用戶應遵行之節約能源規定」新增「室內冷氣溫度限值」，公眾出入的營業場所溫度平均不得低於26度。經濟部2023年曾澄清「從未限制車廂內空調」，對車站節能限制是「環境溫度25至27度」並非「冷氣調幾度」，如果出現冷熱不均的情況，能源局也會派人提供量測輔導與改善建議，特別是大量人潮進出或西曬的月台區，可適時調低冷氣設定溫度及提高風量，以維持舒適的溫度。
