CNEWS匯流新聞網記者陳鈞凱／台北報導
長榮航空遭爆有空服員在執勤時，身體極度不適，但當班座艙長卻被指控未即時協助聯絡機上衛星醫療系統（MedLink），下機時也忽視其身體狀況及需求，導致該空服員返台之後住院仍不治死亡。衛福部長石崇良今（13）日也在回應媒體詢問揭秘，機上的衛星醫療系統主要是提供遠距諮詢，提供處理建議之外，也是機長當下決定需不需要折返或轉降的重要依據之一。
CNEWS匯流新聞網記者陳鈞凱／台北報導
長榮航空遭爆有空服員在執勤時，身體極度不適，但當班座艙長卻被指控未即時協助聯絡機上衛星醫療系統（MedLink），下機時也忽視其身體狀況及需求，導致該空服員返台之後住院仍不治死亡。衛福部長石崇良今（13）日也在回應媒體詢問揭秘，機上的衛星醫療系統主要是提供遠距諮詢，提供處理建議之外，也是機長當下決定需不需要折返或轉降的重要依據之一。
長榮航空是有空服員在Threads爆料，提及該名組員過世「這不只是『遺憾』，而是制度長期忽視組員健康的結果。」可能會有人認為，身體不舒服就請假，幹嘛硬撐上班？「你不知道的是，我們的病假、事假，甚至是特休都可能被懲處班表，會影響考績、升遷與年終。所以大家即使身體撐不住，也不敢請假。因為一請，就要付出代價。」
事件引發爭議點之一，就是有沒有即時使用機上衛星醫療系統。石崇良在立法院回應媒體詢問該事件時，他說，據了解，這是航空公司自己簽訂的機上服務，主要提供遠距諮詢。
石崇良表示，飛機上萬一發生什麼狀況時，通常會先廣播有無醫療背景人員在機上，要求協助，急診醫師出身的他，自己也碰過好幾次，若剛好碰到都沒有人時，就可以透過機上衛星醫療系統，與地面上的醫療人員進行遠距醫療，除了提供處理建議之外，也可以提供意見讓機長決定需不需要折返或轉降。
機長通常都會問的一句話是「可不可以繼續飛？還是該尋求最近機場？」石崇良分享自己的經驗。他指出，機上衛星醫療系統就是將過去「碰運氣」看有沒醫師恰巧也搭同一班機，轉成系統性的服務，能夠透過新科技幫忙，因為機上雖都有急救包，但打開需有醫療人員指導下，而遠洋漁船也有類似服務。
石崇良說，過去文獻已顯示，飛機有一定機率會發生緊急醫療事件，因此，航空公司才開始思考如何去確保旅客安全，同時協助機長判斷，因為每一次的緊急降落或折返，成本都很高。而希望旅客登機之前，也要注意自己的身體狀況，有時飛行長達十幾小時，叫天天不應，叫地地不靈，個人也需有評估，而航空公司也希望旅客盡量不要出狀況，但幾萬英呎的高空上，很難預料會發生什麼事。
照片來源：CNEWS資料照／記者陳鈞凱攝
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