圖、文 ／小7車觀點
Tesla 今年的股東大會內容可說是滿載話題，從 Elon Musk 再度獲得超過 1 兆美元的獎酬計畫，到多款關鍵新車的生產與技術更新，整場活動幾乎為品牌接下來幾年的布局定下主軸。根據原廠公布的細節，超過 75% 的股東投票支持這項以業績目標為基礎的薪酬方案，Musk 必須在未來 10 年內達成多項市值與營運里程碑，才能依序解鎖總計 12 個階段的股份獎勵。
Tesla 今年的股東大會內容可說是滿載話題，從 Elon Musk 再度獲得超過 1 兆美元的獎酬計畫，到多款關鍵新車的生產與技術更新，整場活動幾乎為品牌接下來幾年的布局定下主軸。根據原廠公布的細節，超過 75% 的股東投票支持這項以業績目標為基礎的薪酬方案，Musk 必須在未來 10 年內達成多項市值與營運里程碑，才能依序解鎖總計 12 個階段的股份獎勵。
會中最受矚目的，是 Musk 宣布 CyberCab 將於明年 4 月正式進入量產階段。這款被外界視為自動駕駛載具雛形的車型，預計將採全新生產線打造，Musk 更強調其組裝節奏將快於任何現有 Tesla 車型，單一車輛裝配週期可縮短至 10 秒內，相較目前 Model Y 約需 1 分鐘的節奏大幅提速。如果該數據能實現，年產量有望突破 500 萬輛，成為品牌史上產能最高的車系。不過，這樣的預估仍需時間驗證，畢竟 Musk 一向以大膽承諾著稱。
除了 CyberCab，延宕多年的 Roadster 2 也確定將於同月現身。Musk 表示這場發表將選在 4 月 1 日舉行，語帶玩笑地說這樣「即使延期也可說是愚人節玩笑」，但無論如何，這代表 Tesla 企圖重燃跑車精神的企劃終於重啟。
另一方面，2017 年首度亮相、2022 年僅限量生產的 Semi 電動卡車，也迎來完整的重新設計與量產規劃。新版 Semi 將於明年全面投產，並以更高效率與更強運能為主軸。Tesla 表示能耗降至每英里 1.7 kWh，較現行車型提升約 15%，續航則維持 500 英里（約 800 公里），在長途電動卡車領域更具競爭力。動力輸出仍為 800 kW，但原廠指出在散熱、軟體與熱管理系統上皆有顯著改良，使車輛在高負載運行下表現更穩定。
充電技術同樣升級，新的 Semi 支援高達 1.2 MW（1,200 kW）的峰值充電功率，遠高於現行 Megacharger 系統，意味著長途運輸車隊將能在更短時間內完成補能。外觀部分則更貼近家族語彙，導入類似 Model Y 的前燈條、流線化車頂與更細長的玻璃側窗，視覺上更精緻，同時提升空氣力學效率。
Tesla 將這次 Semi 改款視為邁向自動駕駛貨運平台的重要基礎，然而 Musk 並未重申任何 Level 5 自駕時間表。儘管如此，從 CyberCab、Semi 到 Roadster，品牌正以多線佈局的節奏推進電動與自駕技術，為未來幾年掀起更多關注與挑戰。整體來看，2025 年對 Tesla 而言將是變革與考驗並存的一年，也再次印證了 Musk 一貫以「顛覆節奏」主導產業的風格。
