圖、文／小7車觀點
隨著電動車在美國道路上的能見度持續提高，相關安全設計也開始受到更嚴格的檢視。近期一份調查報告將焦點放在多起涉及 Tesla 的致命事故上，指出在部分車輛在嚴重撞擊與起火事件中，車內乘員因車門無法順利開啟而受困，最終錯失逃生時機。這類案例不僅讓 Tesla 的電子式車門把手設計再次成為討論焦點，也引發外界對高度軟體化車輛安全機制是否需要更明確備援方案的關注。
這項調查由 Bloomberg 進行，背景是美國仍缺乏一套專門追蹤電子車門把手失效是否影響事故逃生的官方資料庫。因此，報告並未宣稱掌握完整或最終統計結果，而是透過交叉比對方式進行整理。Bloomberg 回顧了過去 10 年間美國所有已知、涉及電動車且伴隨火災的致命事故，進一步分析是否有跡象顯示車門在事故後無法由乘員或救援人員開啟。
在被點名的 15 起事故中，調查指出，電子車門把手失效被認為阻礙了車內人員逃生，或延誤了救援人員的施救行動。值得注意的是，超過一半的案例集中在最近 1 年內，顯示這類問題可能隨著 Tesla 保有量增加而更容易被注意到，也可能與外界對相關風險的關注度提升有關。
其中一起案例有一輛 Tesla Model 3 在雪地路況中失控滑出道路並撞上樹木後起火。警方的紀錄器畫面顯示，第一時間到場的警員嘗試開啟車門未果，只能改以破窗方式將駕駛拉出車外。另一起事故則是一輛 Tesla Model S 去年發生嚴重事故，車內共 5 人喪生。事後取得的 3 通 911 錄音中，其中一通由 Apple Watch 自動撥出，錄音內容可清楚聽見至少 2 名乘員在車內呼救，其中 1 人明確表示「我被困住了」。是否所有乘員都在撞擊後仍有意識，直到火勢蔓延仍無法逃生，目前仍未有最終結論。
調查同時指出一個結構性限制，由於沒有官方統計系統專門紀錄電子車門把手相關失效情形，因此外界難以全面掌握實際影響規模。這也使得相關討論往往停留在個案層級，而難以轉化為制度性檢討。
面對外界質疑，Tesla 近年來已出現若干調整跡象。去年 9 月，有消息指出 Tesla 正評估未來車款在車門開啟機制上，導入電子與機械並存的設計，類似 Audi 與 Lexus 等品牌目前採行的作法。這類設計在日常使用時以電子操作為主，但在斷電或嚴重事故情境下，仍保留清楚且可即時使用的機械式開啟方式。
此外，Tesla 近期也在官方網站新增專門介紹車輛安全的頁面，說明旗下車款在偵測到嚴重碰撞時，會自動啟動警示燈並嘗試解鎖車門，同時可主動聯繫緊急救援單位。不過，Tesla 也在說明中註記，這些功能可能因地區或車輛生產年份不同而有所差異。
整體來看，這份調查並未直接下結論認定電子式車門把手本身存在結構性缺陷，但確實點出一個逐漸浮現的風險面向。當車輛越來越依賴電子與軟體系統來執行關鍵安全功能時，如何在極端狀況下確保最基本的逃生能力，已成為品牌設計與法規討論中無法迴避的課題。對 Tesla 而言，相關事件是否會促成更明確的設計轉向，仍有待後續產品與制度層面的發展來驗證。
