圖、文／小7車觀點
回顧 2000 年代中後期的澳洲汽車市場，大型房車仍然是主流戰場，Ford Falcon 與 Holden Commodore 均以 V8、後驅設定牢牢佔據消費者心中位置。就在這樣的背景下，當時 Toyota Australia 也企圖跨出舒適圈，在 2007 年推出一款不同於一般 Toyota 的作品，也就是本文主角，由 Toyota Racing Development 所操刀的 TRD Aurion。
這款車的基礎來自當時澳洲市場稱作 Aurion 的六代 Camry，僅針對外觀與內裝進行適度修飾，但是本質上仍是一款偏向家庭取向的中大型前驅房車。然而 Toyota 當時直接把開發重任交給 TRD，希望透過性能形象為品牌注入新的刺激。當時 Toyota 內部甚至用「Toyota plus」來形容這輛車，企圖在既有品質與可靠度之上加入過往少見的性能訴求。
動力系統方面同樣搭載的 3.5L V6 引擎，經過 TRD 操刀後加裝 Eaton 機械增壓系統，最大馬力一舉提升至 323hp，峰值扭力達 400Nm，該車同時還達成一項指標意義，讓 TRD Aurion 成為全球首款量產搭載 Eaton Twin Vortices Series 機械增壓器的車型，Toyota 強調其輸出更線性、運轉更安靜，同時兼顧油耗與反應速度。
動力經由 6 速自排變速箱傳至前輪，並提供類手動序列模式。性能數據在當年相當亮眼，0 到 100 km/h 加速僅需 6.1 秒，極速達 250 km/h，0-400m 加速成績為 14.2 秒。即便以現在的標準來看，這樣的表現仍與不少現行前驅性能掀背不相上下。
底盤同樣經過重新調校。懸吊高度降低 12 mm，並透過增加負外傾角來提升轉向反應，搭配 19 吋輪圈與加大碟盤，前輪升級為雙活塞卡鉗，使整體設定更偏維駕駛導向，但仍保留日常行駛的舒適度。
外觀方面，TRD Aurion 與一般版本有明顯區隔，專屬前後保桿、尾翼與整合式雙出排氣尾管搭配後下擾流，營造出性能房車該有的氣勢，卻刻意避免過於張揚。車內則加入 TRD 專屬座椅、金屬踏板、迎賓踏板與方向盤設定，讓駕駛在細節中感受到差異。
Toyota 提供 3500S 與 3500SL 兩種等級，前者主打性能取向，後者則加入皮椅、雙區恆溫空調、停車雷達與更完整的電動座椅設定。
只是市場反應並未如 Toyota 預期。前輪驅動的配置，加上接近甚至逼近豪華品牌的售價，使 TRD Aurion 在面對 V8 後驅對手時顯得定位模糊，再加上 Toyota 長期建立的保守形象，難以快速說服性能取向消費者。最終，這款話題之作在 2009 年悄然停產，短短不到 2 年便畫下句點。
