CNEWS匯流新聞網記者潘永鴻／台北報導
針對日前提出的「大台北天際線」概念，前台北市長柯文哲稱聽不懂，更聯想覺得是「屋頂」，民進黨台北市長參選人沈伯洋今（8）日表示，這並非由他所提出，而是約在2016、2017年間由山友規劃、以台北盆地為核心的登山路線構想；他指出，相較於以城市為主體規劃的台北大縱走，天際線路線是以整個台北盆地來思考登山動線，長期受到山友喜愛。
沈伯洋說，相關構想來自熱愛爬山的市民與居民，因此相關意見應受到尊重。他表示，一條官方、一條民間2條路線都是在柯文哲市府時期提出，柯可能忘了，相關討論已有多年歷史，外界可能有所誤解。
另外，沈伯洋今日下午前往台北市機車商業同業公會座談，指出機車行是城市交通體系的重要一環，不僅負責車輛定期檢驗與維修，也是政策宣導及交通服務的重要據點，未來擬定交通政策時，將納入機車產業與使用者意見。
沈伯洋指出，機車工會會員涵蓋各地定檢站及機車維修業者，機車行如同城市交通的「微血管」，肩負機車主服務、政策宣導及後勤維修等功能，在台北市交通體系中扮演重要角色。他表示，此次拜會機車工會，主要針對定期檢測及相關宣導工作交換意見，作為未來提出交通政策的重要參考。
談及日前於Podcast節目中討論自行車交通議題，沈伯洋也再次澄清，過去遭質疑的小折疊車停放事件並非違規，因車輛停放於立法院院區內部，並非一般道路空間。他表示，自行車及無障礙空間確實存在許多待改善問題，包括自行車道設計經常中斷、與人行空間重疊，以及娃娃車、輪椅使用者通行不便等情況，未來應強化通學路徑周邊自行車道連貫性，並提升無障礙環境品質，讓各類使用者都能安心通行。
對於台北市機車族面臨的問題，沈伯洋表示，機車使用者關注的議題相當多，包括路權分配、道路安全及雨天路滑等問題。他指出，台北市擁有大量機車族與通勤人口，同時也必須兼顧行人與汽車使用者需求，因此各類交通工具使用權益如何取得平衡，是未來政策規劃的重要課題。
沈伯洋表示，之所以將機車工會列為交通政策討論的第一站，正是因為機車行在社區中扮演重要角色。他認為，機車行如同社區中心、獨立書店及玩具店一樣，都是地方生活網絡的重要節點，未來將從機車產業開始，逐步擴大討論機車族及各類交通使用者權益，並在後續提出更完整的交通政策。
照片來源：沈伯洋辦公室
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