即時中心／高睿鴻報導
歷經許久的爭執與對抗，朝野政黨才終於在上（8）個月，完成2026年度總預算審議；豈料現在又傳出，各方已開始為下一年度的總預算編列，展開激烈角力。其中，交通部因突然在明年度「地方都市大眾捷運系統計畫」編列高達499億預算、較前一年暴增5.5倍，引發外界關注；更因預算分配遭外界質疑「重南輕北」，引發新北、台中等地方政府強烈不滿，甚至批評中央政府以政黨考量編預算。對此，台南市長黃偉哲也震怒反擊了。
真的假的？國民黨開轟「捷運補助重南輕北」 真相全曝光
相較於今年編列90億預算，交通部指出，明年將為地方捷運補助編列499億預算，不僅創下歷史新高、更一口氣較今年爆增5.5倍；至於背後原因主要與多地捷運進入工程高峰期、今年預算基期偏低有關，但也有質疑聲浪指出，其中恐有選舉考量、且預算分配明顯偏重南部。國民黨籍的新北市長侯友宜、台中市長盧秀燕紛紛出面發難，前者宣稱提報的捷運預算遭砍54.1億、僅拿到其中的75%；後者則指出，台中的經費比需求額短少46億。
相較之下，高雄市目前獲分配的額度高達140億，遠高於台中（45億）、桃園（46億）與新北各線的額度，這也是野黨與地方政府痛批「重南輕北」、「分配不均」的直接原因；甚至還有人與年底選情掛勾，質疑中央政府想拉抬執政黨在高雄的聲勢。但另一方面，交通部及部分民眾也觀察到，若將時間軸拉長、統計歷史上中央補助地方捷運的總累積金額，北部其實拿走近7成預算；在7161億的歷史總補助當中，北北基地區就拿走4882億，占比近70%）。
黃偉哲火大反擊！明年台南捷運預算僅獲編14億 他傻眼怒問：到底誰拿更多
而針對外界指稱中央捷運補助「重南輕北」，台南市長黃偉哲更是重砲回擊、怒嗆這種說法完全是「竹篙鬥菜刀」。他首先反問道，雙北捷運1年還是拿了近兩百億、40年來更是累積拿走數千億；反觀台南今年也只憑第一期藍線獲編14億，到底誰拿比較多？黃偉哲痛批，批評者將正常的工程進度預算，刻意政治化操作，既不尊重專業，更是睜眼說瞎話。
黃偉哲再次強調，就算單看2027年度預算，雙北捷運依舊獲得經費近200億，而台南第一期藍線只有14億；加上過去數十年，中央投入給雙北捷運的龐大經費，怎能能說「重南輕北」？他怒轟，只挑一筆數字、只看一年預算就任意指控，實是誤導視聽的說法。
雙北捷運歷年來拿走數千億中央預算 黃偉哲狠曬數據打臉藍營
不僅如此，他也接著說明， 北捷初期路網於1986年即陸續核定、1988年開工，初期路網三期特別預算合計約4417.69億（中央負擔約2203.06億）；新北後續「三環六線」整體計畫總經費約7376.5億（中央補助約2780.37億）。黃偉哲強調，北部能夠較早形成完整捷運網，是國家長期投入公共建設的成果。
因此他認為，既然要談南北公平，就不能假裝這些已投入數千億的資源不存在。相較之下，台南整體優先路網直到2022年，才獲得交通部核備；6條優先路線當時估算總經費約2982億，即使未來全部完成，整體規模仍不到新北「三環六線」的一半。而目前真正進入實質建設階段的，也仍只有第一期藍線。
故黃偉哲重申說，若要討論捷運資源分配，就應將數十年累積投入、既有營運路網、地方自籌負擔、與各案工程進度一起攤開檢視。以時間拉長來看，南部捷運工程起步較晚，經費也拿得更少；交通部刻正補足基本公共運輸，值得肯定。
