財經中心／唐詩晴、鄭國陽　台北報導全球電動車市場持續旺盛，特斯拉、BMW、奧迪等電動新車抵台，只是台灣車市從4月美國宣布對等關稅以來，一路急凍，現在美規車進口關稅，恐怕全面規零，汽車公會無奈表示，現在台北港跟台中港，都塞滿汽車，原本三百萬的車，停了一年，至少賠掉近百萬。

財經中心／唐詩晴、鄭國陽　台北報導超過三萬輛進口新車，卡在關稅政策未明，遲遲無法順利通關，塞在港邊，有車商直言，從川普宣布對等關稅、再到上週立院提出貨物稅，現在又進入農曆七月淡季，汽車交易一路下滑，有民代更憂心，美規車若開放免稅進口，中國車又有洗產地疑慮，恐怕延長車市冷凍期。

圖、文/財訊雙週刊 中國電動車大廠比亞迪蓄謀已久的登台計畫，如今正式浮上台面。其他國家在現行法規不足的情況下，如何抵擋中國低價產品入侵，值得台灣政府參考。

專題組／蔡佳芸　徐景明　李奇樺  台北報導經濟部「國產車自製率」新制8月1日上路，針對自中國引進來台的車款，要求使用台灣本土自製的汽車零件，使用率從上市開賣的第1年就要15%、第2年25%，第3年則要達到35%。政府祭出強硬的政策，立意是要保護國內車廠和本土零件業者的生存。

財經中心／吳任瑜、胡崇恩　台北報導由於中國汽車品牌在台灣相當熱銷，不少中國車廠都想進軍台灣市場，因此利用進口全車零組件在台灣組裝，等於變相「洗產地」，現在經濟部為保護國內企業，強制國產比例「最高35％」，而且8月就要開始實施。