財經中心／唐詩晴、梁駿樂 台北報導紅海危機爆發數月，近日又再發生貨輪遇襲，帶動運費上漲，全國航運界新春團拜上，貨櫃三雄中的長榮、陽明兩大航商董事長，都發表看法，長榮董事長張衍義直言，紅海衝突對航運界來說是"一線生機"，但無法預期漲勢和疫情能相提並論，陽明董座則保守認為，受政經局勢影響，只能且戰且走，但今年市況會比去年更好一些。

輪船公會理事長暨長榮海運董事長張衍義表示，目前航運產業變數頗大，供需失衡是運價不振的主因，今年航運業前景仍非常有挑戰性，運價可能會在第3季末、第4季初向上，整體來說，下半年營運可望優於上半年。

民視新聞／林詠琪、陳泊翰 台北報導貨櫃三雄長榮、陽明及萬海，陸續舉辦股東會，成為市場熱點，繼萬海股東會後，今天（5月30日）換長榮與陽明上陣，在長榮海運股東會上，宣布配發70元現金股利，董事長張衍義提到，受到烏俄戰爭以及通膨影響，今年第一季航運需求下降，預估第二季營收會逐漸回穩。

中華民國輪船商業同業公會全國聯合會理事長、長榮海運董事長張衍義今天表示，海運界歷經2年破紀錄獲利的「神鬼奇航」激情後，今年將面臨全球經濟下滑、運價走跌、艙位供給增加等3項挑戰。

長榮海運今天召開股東會，總經理謝惠全在評價全年度營運表現時說，「陽光總在風雨後，淡季低點已度過，縱有通膨戰事擾，全年營收仍看好」，他說，去年第四季到今年第一季是運價高點，但因為受到淡季影響，慢慢往下走，走到今年四月、五月初，淡季低點已過，正在慢慢回升中，到了第三季傳統旺季，有可能的罷工情形加上塞港問題，運價可能再往上走，全年營收仍然看好。

財經中心／王溫鈴報導長榮海運公司訂造的24000 TEU級超級貨櫃輪（ULCS）自今年7月開始陸續交船，首艘「長範輪」（Ever Ace）正式加入船隊營運，並於昨(8)日首航臺北港。長範輪是目前全世界營運中最大型的貨櫃船之一，也是歷年來靠泊台北港、台灣各國際商港噸位最大的貨櫃船。

長榮海運董事長張衍義表示，今年上半年海運市況否極泰來、獲利倍增，下半年需求未歇、穩步前行。對於明年展望，他說，航運市場變化多端，不過研調機構多樂觀看待。