民視新聞／唐詩晴、陳聖翰 台北報導過去兩年，車用晶片短缺，導致市場亂象叢生，有部分特殊的豪華車款，二手價竟然比新車還要貴，為了爭搶稀缺物件，不只有人願意出高價，還出現，剛賣到中古車行不到一天的車，立刻被訂走。

和泰車今天下午舉行線上法人說明會，認為儘管2023年有疫情、通膨、俄烏戰爭等負面因素，但各車廠手中握有很多訂單，成為明年車市的基本盤，和泰車目前在手訂單缺車約1萬5000輛，交期拉長至4個月。

繼TOYOTA、NISSAN陸續調漲車價後，中華三菱今天也宣布因晶片短缺、原物料漲幅擴大，旗下5款型自2023年1月1日起調漲售價，預計將調漲新台幣1萬元。

民視新聞／鄭筑勻、吳俊德 台北報導全球疫情導致晶片荒，民眾或延後交車時程，或為了趕上交期，忍痛拔除部分科技配備，但也有些民眾，轉而尋找車況好、里程數低的中古車，帶動去年中古車成交量，突破80萬大關。甚至出現中古車比新車還貴的現象！

全球車用晶片短缺，導致缺車荒持續延燒，加上俄烏戰事加重塞港情況，讓車市缺貨更嚴重，現在全台就有3萬輛新車訂單，在排隊等待來台。而且不只進口車嚴重短缺，國產車廠也打算取消年度促銷活動，20年來、農曆7月都會有的優惠，通通不見了。

晶圓代工廠台積電預期，今年全球不含記憶體的半導體市場產值可望成長11%至13%，物聯網裝置出貨量將成長大於20%，是表現最佳的市場。

台北家電展今天（8日）開跑，碰上原物料漲價，加上台幣回貶影響，讓業者預告，空調、電冰箱和冷氣，5月起還會再調漲1%~3%，創下歷年新高，而目前市場上還面臨到晶片短缺，也連帶讓交貨期拉長，而台北市長柯文哲也現身站台，他說今年（2022年）暑假，全台還是要與疫情共存。

台積電創辦人張忠謀代表總統蔡英文，參加第29屆APEC「經濟領袖會議」，他在致詞時提到晶片短缺問題。張忠謀今天在記者會上表示，與會領袖們並未提及該議題，而他提出來，是為了證明自由市場是解決缺貨或過剩問題最好的答案。

接下來是車市的訊息，今年10月份的車市掛牌數不增反減、只有3.5萬輛，比去年衰退了11.3%，讓業者大為震驚，原來是因為車用晶片缺貨的關係，不只是國產車、進口車的掛牌數也大幅縮減，其中日系車款更下滑了三成五，這也讓車商率先喊漲，從11月開始每部車要漲價2到6萬不等。

財經中心／李明融報導全球近期面臨晶片短缺問題，造成許多汽車廠新車產能受到嚴重衝擊，國內汽車龍頭TOYOTA經銷商端也傳出包括GR YARIS、GR SUPRA等性能車型，以及Sienna、Camry等車型，目前都暫停接單，雪上加霜的是先前和泰曾表示未來2022年恐會面臨一波價格的調整，不只TOYOTA，就連Nissan產能也將下修30%，導致集團連3年虧損。

財經中心／林彥君報導全球鬧晶片荒，美國政府出手解決，開始盤查晶片荒到底卡在哪個環節，根據外媒報導美國政府要求台積電、三星電子等晶片製造商在11月8日前提交機密資料，引發各界矚目，當客戶資料交出去，恐會影響到買賣關係，更重要的是晶圓價格連帶影響未來的議價能力。對此，國家發展委員會今（30）日指出，會後經洽台積電及經濟部確認後，台積電表達「不會透露個別客戶之商業機密資訊」。

全球半導體短缺，延燒各個產業，不只電子產品、汽車等，連醫療產品都遭殃，日本有氧氣濃縮機製造商，因為新冠患者增加，產品需求量暴增，不過卻因為缺乏晶片，生產線7月中被迫中斷，而類似醫療產品對居家療養患者來說，攸關生死。

美國遊說團體半導體聯盟積極爭取政府補助國產晶片，台積電也加入其中。工研院產科國際所研究總監楊瑞臨表示，美國製造是明確的中長期趨勢，台廠應主動思考參與。

日本的晶片製造商瑞薩電子，生產的車用晶片佔全球市場約三分之一，不過這個月19日瑞薩一間晶圓廠發生火災，毀損相當嚴重導致工廠生產中斷，雖然預計一個月內就可以恢復生產，但要回到火災前的出貨量，恐怕還需要3個月以上的時間，全球汽車生產都將受影響。

全球掀起晶片荒，不只是上游，如今就連手機大廠業受到牽連，近期紛紛推出5G新機的小米、三星，恰好都搭載高通晶片，不過光是交貨期就長達30週以上，儘管業者表示目前庫存量無虞，但坦言，供貨確實比往年還要緊繃。