台灣邊境走向開放，入境檢疫目標0+7，但機師工會今天指出，全球只剩中國和台灣，針對外站仍維持最嚴厲防疫政策，機師在旅館最長3到4天困在房間完全無法步出房間，呼籲指揮中心再開放！指揮中心則回應機組員已實施「0+7」兩個月，請民航局評估再討論放寬或鬆綁！

機師罷工第7天！昨天經過11小時激戰卻只有「疲勞航班」達成共識，今天（2月14日）上午10點勞資雙方再上談判桌。雙方針對保障國籍機師的訴求，終於達成了協議，其他3項訴求勞資改成密室協商，若達成協議，罷工可望在今晚畫上句點。

華航跟機師工會二次協商失敗，經過四小時拉鋸談判，原本資方已經讓步，針對「紅眼航班」飛航7小時可以改派3人，但因為工會談判中又拋出「多航段」訴求，要求「多航段」7小時改3人、11小時改4人，讓華航無法接受。今天（12日）次長王國材公開表達「失望」，批評談判拋新訴求，讓他也嚇一跳，還認為資方已經展現更大誠意。

華航晚間5點，將和機師工會展開第二次的協商，回顧上次破局，關鍵在7小時人力派遣，今天工會協商前，拋出7個半小時，加上配套就能同意，另外之前一直來不及討論的2到5項訴求，像是保障本國籍機師，還有要徹查這次華航內部「主戰派主管」，堅持不退讓，但對比照長榮第13個全薪可以商討。

華航機師罷工即將邁入第四天，地勤人員慘夾在旅客跟工會之間，淪為挨罵砲灰。今天有近200名華航地勤還有其他員工串聯，到交通部前抗議機師工會罷工。而如今傳出最新消息，明天上午9時半交通部將召開第三次應變會議，並暫定下午五點華航勞資雙方談判，展開二度協商。

華航機師罷工邁入第三天，地勤人員慘夾在旅客跟公司之間，淪為挨罵砲灰。今天有近200名華航地勤還有其他員工串聯，到交通部前抗議機師工會罷工。質疑為什麼是長榮的機師帶頭讓華航機師罷工，希望機師工會停止罷工，趕快回去上班，不要撕裂華航。

華航機師罷工風波越演越烈，機師工會今天收了550張的檢定證，等於華航有超過1/3的機師加入罷工行列，交通部次長王國財坦言週一華航可能只剩80%的運能，但現在也傳出工會以同儕壓力，要求成員交出檢定證，並說工會理事長李信燕是長榮機師出身，憑什麼來管華航內部的家務事。

機師工會與華航協商破裂，最主要癥結在飛行7小時，工會要求機師從2人增派到3人，還不接受工時用實際飛行時間計算，要求得連「報到以及地停時間」都算進去。這樣真的合理嗎？除了長榮目前也沒有這樣實施外，記者請教運輸學者，發現全球航空幾乎都用「飛行時間」計算。連參與協商的交通部次長王國材聽到都說，「這種計算方法前所未見，令人難以接受」。

華航機師罷工事件持續發酵，機師工會怒批華航，把他們塑造成高收入、愛休假又喜歡鬧事的一群人，還指控資方對工會提出的5大訴求，包含改善疲勞航班、保障國籍機師工作權和保證第13個月全薪等都冷回應，不過華航總經理則強調，雙方認知有差異，但什麼都能談，呼籲工會回歸談判。