圖、文／桃園電子報桃園捷運自疫情後旅運量持續穩定回升，為進一步提升服務量能、滿足旅客與地方居民的交通需求，桃捷公司自7月21日起新增兩班加班列車，分別為清晨中壢往台北方向的早班加班車，以及深夜前往桃園機場的加班車，為中壢、平鎮與青埔地區居民提供更具彈性的搭乘選擇，讓通勤與出國更加順暢便利。

地方中心／綜合報導要出國玩，還沒到機場，卻在機場捷運先遇到小插曲。桃園機場捷運A8到A13車站，今天上午八點多，突然電力跳脫。跳電當下車站失去一半電力，但桃捷公司強調，電聯車正常營運行駛不受影響，只有部分車站設施短暫停電5-7分鐘，但還是向造成旅客不便致歉！

即時中心／陳思妤報導桃園機場捷運今（22）日上午驚傳停電，電燈全黑，手扶梯也無法運作，旅客只好提著行李一步一步走上去。對此，桃捷公司表示，A8長庚醫院站至A13機場第二航廈站車站電力跳脫，短暫停電5-7分鐘，A8站約14分鐘後恢復供電。

生活中心／賴國彬　桃園報導台灣燈會在桃園，週六晚間人潮來到最高峰，不少人卡在機捷出不去，長達30分鐘到1小時，主燈區更是人潮滿滿，到處都要排隊，桃園市府統計現場造訪人次破150萬，表示有些站一天的運量已超過去年一整年，還好緊急加派列車和接駁車，已逐漸疏散人群。

即時中心／游明哲報導2025台灣燈會2月12日至2月23日於桃園市盛大展開，距離上次於桃園市舉辦台灣燈會，已相隔9年。桃園捷運今（11）日表示，考量旅客乘車安全及動線順暢，將於2月14日、2月15日、2月16日及2月21日、2月22日、2月23日共6日，機場捷運將停售自行車票。

即時中心／游明哲報導2024年進入倒數，桃園市政府將於12月31日在高鐵桃園站前廣場舉辦「2025燈燈燈燈 桃園跨年晚會」。桃園捷運公司今（24）日表示，跨年期間延長營運時間，自12月31日早上6時至2025年1月1日晚上11時，普通車連續營運41小時不打烊，直達車則維持原時刻表運行，並備妥加班車及人潮管制措施。

政治中心／胡志欣報導世界棒球12強賽超級巡迴賽今（21日）開打，台灣隊首戰不敵委內瑞拉，桃園市長張善政賽後在臉書發文，除了向台灣隊喊話「下一場繼續拚！」，也提到，桃園捷運為了應援台灣隊，特地在賽事期間透過旅客資訊顯示系統推播最新賽況，讓旅客在月台等車的同時，也能為台灣隊加油。對此，有網友留言，「桃捷的跑馬文字應援超貼心，等車也能追賽況，太棒了！」、「全壘打會跑馬推播，這種創意應援真的很用心耶！」。

即時中心／林耿郁報導今（16）日下午4點29分，1輛機場捷運列車在A3新北產業園區站往A4新莊副都心站間發現掉落物。司機員立即按壓緊急停車按鈕，行控中心啟動標準作業程序，指示列車降速以每小時25公里以下，執行慢速行駛1分鐘無異狀，後續提速至40公里繼續行駛；之後發現原來是附近建案的木板掉落，幸好沒有釀成災情。

即時中心／高睿鴻報導今（16）日下午3時，有一輛大貨車行經桃園市龜山區文化一路，行駛內車道往林口方向時，因貨車載運之物品堆疊過高，直接碰撞捷運A8長庚醫院站天橋下方的防撞網；桃捷公司表示，擦撞處共計2處受損，大小面積皆約1.5公尺乘0.8公尺。桃捷指出，第一時間啟動技術人員進行巡檢，目視天花板鋼片有垂落及掉落情形，但經檢視後，確認現況不影響列車運行安全。

即時中心／林耿郁報導昨（13）日上午9點多，桃園機場捷運A1台北車站至A11坑口站間，因為建案C型鋼掉落軌道導致接地異常，斷電12分鐘、3,500旅客受影響；桃捷公司今（14）日凌晨檢視設備狀況後，已完成多項處置，全線恢復正常營運。

即時中心／顏一軒報導桃園機場捷運A1台北車站至A11坑口站間，今早9時42分因斷電12分，導致13列車、約3500名乘客受影響。對此，桃園市政府今（13）日晚間表示，建管處已立即要求該工地停工，並依《建築法》對東霙營造裁處最高27萬元罰鍰。

首次上稿：4/4 22:37更新時間：4/4 22:53（更新桃捷慢速行駛中）即時中心／顏一軒報導中央氣象署表示，花蓮縣近海今（4）日晚間22時30分發生有感地震，芮氏規模5.1，震央位花蓮縣政府北北東方32.6公里，地震深度僅10公里，最大震度花蓮縣和平4級。而桃捷目前也慢速行駛中。

生活中心／李世宸、莊柏驊　桃園報導TPASS去年7月實施以來，獲得旅客廣泛支持，桃園捷運運量也因此提升15％，行政院副院長鄭文燦今天視察桃捷A8站，也宣布中央補助30億元，幫桃捷購置10列車廂，交通部長王國材也預告，4月將會再有一波行銷，希望運量再提升。

生活中心／綜合報導行政院副院長鄭文燦、交通部長王國材，今天到桃園視察，行政院剛核定的桃園捷運龜山粽線，鄭文燦表示，桃園捷運三心六線，都是他市長任內推動的，未來龜山棕線完工後，台北新莊只要18分鐘，到台北大約40幾分鐘，將讓台北、桃園成為一小時生活圈。

即時中心／陳思妤報導交通部今（1）日表示，行政院今核定桃園捷運棕線綜合規劃，路線由桃園市區（桃園火車站）沿台1省道直接連結至台北捷運迴龍站，預估將可紓解現況城際通勤交通擁擠之狀況，未來與機場捷運、捷運三鶯線延伸八德及台鐵等軌道運輸，分別服務桃園市往來台北都會區內不同區域之旅運需求，同時配合行政院TPASS政策推動，將帶動捷運沿線朝向大眾運輸導向發展。