根據路透社（Reuters）報導，以色列國營國防巨頭「以色列航太工業」（IAI）於週二宣布，將由退役准將 Guy Barlev 出任新任執行長，接替已於五月轉任董事長的 Boaz Levy。此項人事案目前仍需等待政府批准。

巴西電力巨頭 Equatorial 近日宣布，將斥資 55.9 億雷亞爾（約 11 億美元）收購米納斯吉拉斯州水務公司 Copasa 的 30% 股權。這項交易標誌著該州公用事業民營化的重要進展，Equatorial 將成為該公司的戰略投資者。

根據巴西媒體報導，巴西電力公司 Equatorial 預計將在水務公司 Copasa 的民營化過程中扮演關鍵角色。Equatorial 已提交最新標案，計畫收購該公司 30% 的股權成為策略投資者，而主要競爭對手則未提出新報價。

美國總統川普提議大幅削減運輸安全管理局（TSA）預算，並要求小型機場強制改用私人安檢服務。代表美國主要航空公司的產業組織對此表示反對，強調安檢民營化應維持「自願性質」，不應成為強制性政策。

影音中心／黃語芊報導台鐵太魯閣號出軌事件，造成49死、218人輕重傷，各界都認為「百年老店」台鐵面臨必須改革的時刻，也因此「台鐵公司化」討論最近又浮上檯面，時事型YouTube頻道「霸氣太陽聯播」也點出「民營化、公司化」都未必能完整改善鐵路品質，並說明應拿國外案例擷取成功經驗，研究出真的符合台灣使用的模式才是最好的辦法。

目前仍為國營事業的台鐵，長期以來因缺乏效率導致虧損，屢屢遭到各界詬病，如何進行體制改革？這20年來一直都有被拿出來討論，最直接的方式就是公司化、民營化，利用市場機制提升事業經營效率與競爭力。但公司化、民營化面對其贊成與反對聲浪，路該怎麼走才是對的？在這之前，可以先來看幾個國內外的例子。

太魯閣出軌事故發生後，雖然此次意外主要是因台鐵委外工程車滑落邊坡造成悲劇，但台鐵內部組織又遭檢討，以公司化、民營化方式來改革的可行性再度引起討論，以下列出贊成與反對的不同意見。

4月2日，清明連假的第一天，台鐵太魯閣號408車次撞上滑落邊坡的外包工程車而出軌翻覆，釀成50死、211傷的悲劇，是台鐵60年來最嚴重傷亡事故，再次引發各界關注台鐵體制問題，進而掀起「台鐵民營化」的相關討論。

4月2日，清明連假的第一天，台鐵太魯閣號408車次撞上滑落邊坡的外包工程車而出軌翻覆，釀成50死、211傷的慘劇，是台鐵60年來最嚴重傷亡事故，掀起一波「台鐵改革」的相關討論。其實在2018年普悠瑪翻車意外後，當時就有規劃台鐵改革，公司化、民營化等細節，卻因種種問題遲未動工。

政治中心／綜合報導台鐵太魯閣號釀死傷悲劇，3年內爆發2起重大傷亡事故，台鐵改革再度成為各界關注議題，資深媒體人苦苓舉出3個關於台鐵遲遲無法民營化的理由，痛批「誰敢經營這樣的公司？」。