南部中心／綜合報導第一輛有台灣自主研發的國產氫能巴士，30日在高雄市議會舉行啟航典禮，這輛氫能巴士除了電池是日本製造，其他關鍵零組件全都是由台灣國產，可以連續駕駛450公里，造價也低於國際行情，業者接下來也將到巴黎參展，並到德國進行整車系統驗證。

民視新聞／綜合報導續航力一直是無人機的大難題，工研院有重大突破，串聯台灣產業界，籌組「燃料電池與無人機整合聯盟」，因為燃料電池系統，具有高能量密度的優點，只需添加燃料就能維持電力，就像是讓無人機自帶小型發電機，就不用擔心電池續航力不足的問題了。

地方中心／黃兆康　新竹報導續航力一直是無人機的大難題，工研院有重大突破，串聯台灣產業界，籌組「燃料電池與無人機整合聯盟」，因為燃料電池系統具有高能量密度的優點，只需添加燃料就能維持電力，就像是讓無人機自帶小型發電機，就不用擔心電池續航力不足的問題了。

全球暖化日趨嚴重，日系的商用車大廠，響應低碳排放，投入「氫燃料電池」商用車，開創新能源領域，並且首度將概念車引進台灣，在博覽會上大放異彩；希望隨氫燃料電池成本降低，未來10年內，成為商用車新主流。

日前，全球第一批共兩輛的「氫燃料電池」列車，在德國北部通行了，未來可望取代不環保的柴油火車。