日產汽車（Nissan）前董事長高恩（Carlos Ghosn）接受路透社（Reuters）專訪時表示，部分股東要求他重返公司的呼聲，反映出投資人對日產近年轉型失敗的深切憤怒。他痛批現任管理階層揮霍公司價值，導致日產失去方向。

德國豪華車廠BMW監事會主席 Nicolas Peter 近日接受路透社（Reuters）訪問時指出，中國作為全球最大的汽車市場，除了本土品牌外，外國車商依然擁有生存與發展的空間。同時，他也對美國市場的前景表示樂觀。

美國總統川普近日在法國受訪時語出驚人，表示美國在沒有《美墨加協定》（USMCA）的情況下反而能發展得更好，他個人傾向不要有這項協定，但仍對談判持開放態度。這番言論隨即引發北美經貿市場的高度關注。

德國車廠BMW宣布調降營運目標，主因是中東衝突動盪及關鍵市場中國的銷售惡化。這家過去表現優於同業的汽車巨頭如今也面臨重創，並誓言將加速擴大削減成本，成為德國汽車業景氣低迷的最新警訊。

加拿大總理 Mark Carney 試圖帶領國家走出川普保護主義的陰影，積極與亞洲及中等經濟體建立盟友關係。然而，最新調查顯示，外國投資者看中加拿大的首要原因，仍是其能免關稅進入美國市場的獨特地位，顯示加國短期內恐難擺脫對美依賴。

川普政府近日對墨西哥提出強硬要求，擬大幅修改「美墨加協定」（USMCA）。美方要求在北美生產的汽車，其區域零件比例須提升至82%，且其中一半必須在美國境內生產。此舉旨在縮減貿易逆差並強化美國供應鏈，但也引發排除加拿大的疑慮。

川普（Donald Trump）政府近期在美墨加協定（USMCA）談判中提出強硬要求，擬將北美製造汽車的區域產值含量提升至82%，且其中一半必須在美國境內生產。此舉旨在將供應鏈移回美國，恐對加拿大與墨西哥汽車產業造成巨大衝擊。

川普政府在美墨加協定（USMCA）談判中提出強硬新方案，計畫將北美製造車輛的區域產值含量門檻提高至82%，並要求其中50%必須在美國境內生產。此舉旨在強化美國本土製造業，但也引發汽車產業鏈的高度關注。

全球第四大車廠Stellantis宣布斥資600億歐元啟動五年計畫，旨在重振獲利能力。該集團計畫縮減歐洲兩成產能，並將重心轉向北美市場，同時與中國東風汽車合作，力拚在競爭激烈的電動車浪潮中突圍。

根據《彭博社》（Bloomberg News）報導，歐盟（EU）最快將於本週提議，暫時豁免對一家中國半導體供應商的制裁。此前歐洲各大車廠紛紛向歐盟遊說，強調若立即實施禁令，將導致供應鏈斷供，甚至在數週內耗盡庫存。

跨國汽車集團 Stellantis 與英國豪華車品牌捷豹路虎（Jaguar Land Rover）於週三宣布，雙方已簽署初步協議，計畫在美國共同研發車輛與技術。此舉旨在降低研發與生產成本，並應對當前全球汽車市場的競爭壓力與關稅挑戰。

汽車巨頭Stellantis宣布與中國東風汽車成立合資公司，將在法國生產東風旗下的「嵐圖」電動車。此舉不僅能讓東風規避歐盟對中國電動車課徵的高額關稅，也展現Stellantis在歐洲綠能轉型壓力下，積極尋求競爭優勢的戰略佈局。

日本汽車大廠本田（Honda）週四宣布，受美國電動車（EV）策略調整及鉅額會計減損影響，去年出現自1957年以來首次營業虧損。儘管虧損金額驚人，但因公司預期今年將轉虧為盈，股價反而一度飆升近8%。

德國汽車產業寒冬持續，福斯汽車（Volkswagen）持股的科技公司IAV計畫在2027年前裁減約1,400名員工，並關閉柏林據點。數百名員工週二走上街頭抗議，痛批資方犧牲勞工權益，要求重啟協商以維持企業競爭力。

德國車廠賓士（Mercedes-Benz）旗下的阿根廷卡車與巴士部門，週五正式啟用位於布宜諾斯艾利斯省薩拉特市的新工廠。這項投資案總額高達1.1億美元，展現了該品牌深耕南美市場的決心。