財經中心／綜合報導根據路透社報導，由於美國與以色列對伊朗的軍事行動，幾乎切斷經由霍爾木茲海峽的石油出口，沙烏地阿拉伯轉而透過紅海延布港加大原油外運，預估3月出口量將達每日380萬桶的歷史新高。沙國透過東西向輸油管每日最高可輸送700萬桶原油，其中約500萬桶可供出口，並提供亞洲長約客戶改由延布港提貨，以繞過波斯灣航線。目前已有大量超級油輪於紅海沿岸待命，顯示其西部港口運能正逼近上限。

即時中心／張英傑報導中東戰事升溫，嚴重衝擊全球糧食援助運輸！聯合國世界糧食計劃署（WFP）示警，要是航運中斷持續，恐怕新增4500萬急性飢餓人口，使全球糧食危機惡化；世界糧食計劃署供應鏈主管佛萊謝（Corinne Fleischer）更直言，因為受航道壅塞跟改道的影響，有大約7萬噸援助物資滯留海上！

民視新聞／徐婉寧 綜合報導美伊衝突持續延燒，荷姆茲海峽遭封鎖，鄰近海域也遭殃。一艘停泊在阿曼灣的油輪，被不明物體攻擊；這也是衝突至今第21艘遇襲船隻。海運動彈不得，陸運通道也相當危險。不過美國總統川普打包票，只要戰爭結束，運輸恢復正常，油價跟物價都會掉。

即時中心／張英傑報導中東戰火延燒已超過兩星期，局勢仍未見降溫，甚至國際社會有傳出一種聲音，質疑美國發起這場戰爭，究竟有無必要？對此，時事作家汪浩今（14）日以「美國打擊伊朗是合法的自衛反擊」為題，提出5點看法，分別是，「仇恨的起點：1979 德黑蘭人質危機」、「1980 年代：血腥的代理人炸彈戰」、「1990 年代：針對性的恐怖擴散」、「2000 年代：伊拉克戰爭中的暗箭戰」、「 2020 - 2

圖、文／上報2月28日，美國總統川普發動「史詩怒火行動」攻打伊朗，這不只是針對伊朗本身的軍事目標，也被視為印太戰略布局的前奏。有分析指出，伊朗多年來被中國打造為中東區域秩序的核心支柱，從能源供應、科技監控到代理戰爭能力，都深度依賴北京支持。這次美國直接打擊伊朗，不僅削弱了中國在中東的影響力，也為美軍釋放力量應對太平洋地區及可能的台灣危機鋪路，凸顯中東衝突背後與台灣安全密不可分的全球戰略博弈。

即時中心／顏一軒報導美國海軍（United States Navy，USN）4日公布的一份調查報告顯示，飛彈巡洋艦「蓋茨堡號」（USS Gettysburg）去（2024）年12月在「紅海」（the Red Sea）值勤時，因系統退化、情勢判讀失準與指揮失誤，錯將兩架美軍F/A-18超級大黃蜂戰機（F/A-18F Super Hornet）當成葉門叛軍胡塞武裝（Houthi rebels in Y

民視新聞／吳若望 綜合報導埃及紅海有一座國家公園，以前遊客不多，但近來有開發商進駐，在園內擺設更多設施，原來是要在這裡蓋度假村，消息一出引發環保團體抗議，雖然工程暫停，但不知會不會隨時復工，讓環保人士很擔心。

財經中心/綜合報導根據最新運價SCFI運價續跌4.98%至1646.9點，連6週滑落，下跌32.9%YTD，走勢疲弱。提前搶運潮，造成3Q25旺季不旺，運價延續低檔盤跌。加上關稅及匯損衝擊，長榮海(2603)2Q25獲利下修34.2%至5.66元，3Q25/2025/2026獲利下修7.5%/6.4%/3.0%至8.61元/33.94元/29.88元。也因為關稅政策扭曲全球貿易，紅海危機若結束更是

民視新聞／林浩博 綜合報導葉門武裝團體「青年運動」最近又開始攻擊紅海商船。先是7月7日襲擊貨船「魔幻海洋」號，7月9日又擊沉希臘貨船「永恆C」號，船上25人，只有6人獲救，有4人不幸罹難，另外15人疑似被俘虜。

民視新聞／綜合報導埃及紅海因為珊瑚礁和海洋生態，近來成為熱門景點，不過也屢傳海上意外，當地時間昨天（3月27日）早上一艘觀光潛艇不知何故沉沒，雖然當局獲報後，立刻動員救人，但還是造成6人罹難，而且全是俄國遊客。當局表示船上所有人都獲救，沒有人員失蹤。

美國總統川普（Donald Trump）週六表示，已下令美軍對葉門什葉派激進團體「青年運動」（Houthis）叛軍進行大規模攻擊。這個背後有伊朗撐腰的團體連月來封鎖紅海的商船交通。

財經中心／綜合報導疫情過後，國內電商卻迎來景氣寒冬？元老級電商網家PChome不敵營運衰退虧損，遭到統一併購，現在就連東森購物也傳出裁員消息，受到業績衰退影響，加上電費人事成本增加，全年要虧損1.3億、因此預計到年底要裁員200人。

葉門叛軍多次攻擊紅海國際商船，中國黃埔號也受波及。美國副國務卿康貝爾今天表示，曾向北京提議聯手確保航行安全，但中國無意與國際合作，而是直接向叛軍表明勿攻擊中國船隻，要求改以他國船為目標。

民視新聞／林浩博 綜合報導葉門武裝團體「青年運動」，對紅海貨船的攻擊不停手，造成全球貨運危機，亞洲、歐洲港口鬧壅塞，新加坡更成重災區，50萬箱貨櫃卡在當地。亞洲到歐美貨運費用跟著推高，今年（2024年）就翻漲2倍，加劇通膨升溫風險。

紅海危機暫陷僵局，最新SCFI運價指數連10週上漲，航運業者指出，目前市況仍舊「塞港、缺櫃、滿艙」，今年需求好轉，客戶端拉高庫存，看好旺季提前並擴大；而全球港口陸續醞釀的罷工事件，也將成為下半年運價的變數。