香港國泰航空（Cathay Pacific）公布今年上半年淨利潤大增71%，達到62.4億港元，創下自2010年以來的同期最佳業績。這主要得益於客運與貨運的強勁需求，以及出售股份所帶來的一次性收益。

德國漢莎航空集團（Lufthansa）週二宣布，受航空燃料成本飆升影響，今年第二季核心利潤大幅衰退近56%。儘管營收有所成長，但中東局勢動盪導致油價高漲，嚴重侵蝕了這家歐洲航空巨頭的獲利表現。

法荷航集團（Air France-KLM）週四公布最新財報，受到中東戰爭引發的高油價衝擊，第二季淨利大幅衰退71%至1.9億歐元。儘管面臨燃料成本飆升的嚴峻挑戰，集團仍透過靈活定價與成本控制來減輕衝擊。

根據一份內部備忘錄指出，國際航空運輸協會（IATA）已延攬世界經濟論壇（WEF）總經理 Saadia Zahidi 出任新任理事長。她將於今年 11 月 1 日正式上任，接替即將轉往印度靛藍航空（IndiGo）任職的 Willie Walsh。

歐洲飛機製造大廠空中巴士（Airbus）週二宣布雄心勃勃的中期目標，計劃在2029年將核心利潤提高近一倍，達到120億至130億歐元，並啟動50億歐元的股份回購計劃，顯示出對克服供應鏈瓶頸與提高產能的強烈信心。

美國達美航空（Delta Air Lines）近日重申全年獲利預測，並釋出優於預期的第三季展望。儘管先前燃料成本因國際局勢飆升，但受惠於市場旅遊需求持續強勁，達美航空成功維持票價漲幅，展現對後市營運的強烈信心。

美國商務部已完成針對進口民用飛機、噴射發動機及零組件的國家安全調查。報告指出，美國航空業過度依賴國外供應鏈已構成國安隱憂，但川普政府目前不打算對此加徵新關稅。

歐洲駕駛艙協會（ECA）近日公開呼籲歐盟監管機構，應儘速修補航空業的勞動法律漏洞。工會指出，許多航空公司透過外包機構聘僱機師與空服員，而非直接雇用，導致勞工在公司倒閉時求助無門，甚至領不到薪水，權益嚴重受損。

根據美國運輸部（USDOT）最新數據，受中東局勢動盪影響，美國航空業4月份燃料支出較去年同期暴增78%，總額高達65億美元。儘管航空公司已設法減少用油量，但居高不下的油價已對產業造成衝擊，甚至導致廉價航空倒閉，機票價格也隨之水漲船高。

聯合航空（United Airlines）執行長 Scott Kirby 近日表示，在遭到美國航空（American Airlines）拒絕後，大規模併購的可能性已大幅降低。不過，若高油價導致競爭對手陷入困境，聯航仍對收購機場起降時段或登機門等資產抱持開放態度。

國際航空運輸協會（IATA）最新數據顯示，全球航空業今年的燃油總支出預計將飆升至3500億美元，相較於去年的2520億美元大幅成長。這項數據反映出能源價格波動與航空需求回升，對航空公司營運帶來的沉重財務壓力。

國際航空運輸協會（IATA）近日大幅下修2026年全球航空業的獲利預測，從原先預估的410億美元重挫至230億美元。這項調整主要受到伊朗局勢動盪導致的航線中斷，以及持續攀升的燃油成本影響，顯示航空業復甦之路仍充滿挑戰。

國際航空運輸協會（IATA）最新預測顯示，2026年全球航空客運量預計將突破51億人次，雖然旅遊需求持續成長，但受中東衝突與燃油成本攀升影響，航空業整體獲利恐將腰斬至230億美元，每位乘客帶來的利潤甚至買不起一份熱狗。

國際航空運輸協會（IATA）近日大幅下修2026年全球航空業獲利預測，從原先的410億美元腰斬至230億美元。主因受伊朗戰爭引發的燃料成本飆升與航道受阻影響，儘管旅遊需求強勁，但高昂成本與飛機短缺問題，恐讓高票價短期內難以回頭。

國際航空運輸協會（IATA）年度峰會於巴西里約熱內盧登場。受伊朗戰爭影響，燃油成本飆升且領空受阻，加上波音與空中巴士交機延誤，迫使航空公司面臨嚴峻挑戰。業者正試圖透過調漲票價轉嫁成本，同時密切觀察旅客的承受極限。