根據路透社（Reuters）報導，受熱浪與降雨稀少影響，德國萊茵河（Rhine）水位創下歷史新低。貨輪被迫減載航行，導致運費大幅飆升，為剛復甦的德國工業帶來沉重的成本負擔。

民視新聞／綜合報導中歐遭遇長期高溫乾旱，多瑙河水位降至歷史新低，從匈牙利到塞爾維亞，河岸大面積乾涸，沉沒多年的岩石、沙洲甚至戰時遺跡重見天日，低水位不只衝擊觀光與航運，也讓居民看見氣候變遷帶來的明顯影響。

路透社（Reuters）報導，由於俄羅斯持續襲擊前往烏克蘭黑海港口的民用船隻，導致航運嚴重受阻，烏克蘭大型鐵礦砂生產商 Pivdennyi 已開始暫停營運，並期盼於8月復工，顯示烏國出口經濟再受重創。

根據航運數據公司 Kpler 的最新資料，在葉門胡塞組織襲擊沙烏地阿拉伯紅海沿岸的石油設施後，週日通過曼德海峽的船隻數量降至數月來最低點，顯示紅海航運因地緣衝突再度受阻。

根據路透社（Reuters）報導，由於俄羅斯近期加強對烏克蘭海上出口路線的襲擊，全球航運巨頭馬士基（Maersk）於週二宣布，將暫停經由烏克蘭切爾諾莫斯克漁港（Chornomorsk Fishing Port）的運送服務。

葉門胡希武裝組織日前宣布對沙烏地阿拉伯實施海上封鎖，並威脅攻擊往來沙國港口的船隻。最新船舶追蹤數據顯示，此舉已引發航運恐慌，週三有數艘油輪與貨輪在紅海緊急改變航道，避開危險海域。

隨著美國與伊朗在波斯灣地區的衝突持續升溫，最新航運數據顯示，在美國對伊朗港口重啟海上封鎖的第一天，通過全球石油要道「霍爾木茲海峽」的船隻數量已出現急劇下滑。

圖、文／CTWANT為了重新奪回荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的控制權，美國總統川普（Donald Trump）於美東時間13日指出，美軍將恢復對伊朗的海上封鎖，消息一出隨即導致國際油價大幅上漲。布蘭特原油（Brent crude）期貨上漲9.6%，收在每桶83.30美元，創下自2020年5月以來最大的單日漲幅。西德州中級原油（WTI）期貨則上漲9.4%，收報每桶78.14美元。

丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）宣布，將恢復旗下連接中東與美國東海岸的航線，重新通過蘇伊士運河與紅海航道，此舉象徵該公司在逐步恢復紅海航線的進程中，邁出了關鍵的一步。

全球航運巨頭馬士基與赫伯羅德宣布，在經過嚴格的安全評估後，雙方合作的「雙子星」聯盟將逐步恢復行經蘇伊士運河與紅海的航線。此舉象徵著自去年底葉門青年運動發動襲擊以來，這條歐亞黃金航道迎來復航契機。

卡達交通部於社群平台X上發表聲明宣布，即日起立即恢復所有海上活動。這項最新決定，正式撤銷了卡達官方在今年6月29日所發布的緊急停航建議。

根據路透社（Reuters）專欄分析，儘管中東霍爾木茲海峽目前僅處於「半開放」狀態，但全球油輪船隊已開始提前卡位，押寶波斯灣石油出口即將復甦。雖然實際運量尚未恢復，但空載油輪湧入已導致超大型油輪運價腰斬。

隨著美伊達成暫時協議，癱瘓百日的霍爾木茲海峽重新開放，布蘭特原油價格回落至每桶73美元左右。然而，大量積壓的油輪傾巢而出，加上地緣政治風險未除，正讓全球石油市場陷入一場混亂的重新平衡陣痛期。

因中東衝突導致貨運量激增，巴基斯坦卡拉奇門戶碼頭（KGTL）計劃在五年內追加高達1億美元投資。這項由阿聯資金支持的計畫，旨在降低運費，並將短期轉運紅利轉化為長期的區域航運優勢。

儘管伊朗日前因不滿以色列攻擊黎巴嫩，再度宣布關閉戰略要道霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz），但根據船舶追蹤數據顯示，該海峽的航運依然暢通無阻。美伊雙方也已緊急同意建立溝通管道，以確保商船安全通行。