波音公司的737Max型號客機，於2018年及2019年發生了兩次大型空難，共造成了數百人死亡。而最近曝光的一份報告顯示，美國聯邦航空總署（FAA）在2018年10月造成189人死亡的印尼獅航空難後，發現波音737如果不做設計調整，可能每2到3年就會發生一次致命空難，但他們最後卻仍允許該機型繼續飛行。

波音公司繼兩起重大飛安事故後，昨（4月30日）天首次召開股東會議。儘管股東砲火猛烈，但是執行長米倫伯格仍成功續任。而他在會後記者會指出，人為疏失也是空難原因之一，怪罪機長沒完全遵照操作步驟。不過在同一天有10位罹難者的家屬向波音提起過失致死的訴訟。

3月10日墜毀的衣索比亞航空，波音737Max客機初步報告今（4）日出爐。報告指出，機組人員遵守標準作業程序，但仍然無法控制飛機，導致失控墜毀。

全球最大的航天航空器製造商、美國波音公司，這週陷入空前絕後的停飛機瘟，主要是因為一架隸屬衣索比亞航空的波音737MAX8型客機，10號起飛短短6分鐘就墜機，機上157人全數罹難，而就在去年10月，另一架737MAX8型的印尼獅航班機才失事墜海、機毀人亡，短短五個月內，兩起墜機、接連奪走346條人命，讓全球擁有最多同款機型的中國，這次反而扮演飛安領頭羊的角色，率先宣布停飛所有737MAX班機，並引發

繼印尼獅航空難後，波音737MAX8客機，本週日再度發生墜機事故。即使一度力挺波音的美國總統川普，前天（13日）宣布禁止這個機型起降或飛越美國。我國民航局昨晚跟進。波音總公司更發聲明，建議全球共371架MAX系列客機都暫停營運。目前台灣沒有航空採購這個機型，遠航原訂年底租機計畫，也暫時喊停。

週日（10）衣索比亞航空的墜機事故造成了157人喪生，也讓出事的客機型號──波音737MAX8，飛航安全性受到質疑。這也是印尼獅航在去年10月墜毀事故奪走了189條人命後，5個月內第二起波音737MAX8發生的空難事件，事故發生後，包括中國、印尼、新加坡，都全面禁止了該機型在國內的起降作業。不過美國目前仍認定MAX8是「適合飛行的」，暫時沒有打算要加入禁飛的行列。

一架衣索比亞航空的波音737客機，10日在由首都阿迪斯阿貝巴（Addis Ababa）飛往肯亞首都奈洛比的途中，發生了墜機事故，航空公司表示，失事時這架飛機載著149名乘客和8名機組人員，很不幸地是這起墜機事故中沒有任何生還者。