財經中心／唐詩晴、陳泊翰　台北報導美國關稅政策，誘發降價期待心理，消費者觀望居多，讓台灣車市業績慘澹，即便貨物稅減徵、車商推優惠，還是救不了買氣，汽車公會全聯會獨家透露，9號行政院終於鬆口，透露除了美規車之外的其他進口車，將維持17.5%關稅不變，至於未來美規車進口稅率如何？一起來看。

財經中心／唐詩晴、廖松筠　新北報導從8月底進入開學季，帶動機車購車潮，搭配政府貨物稅減免與汰舊換新補助，到傳統車行詢問報價的消費者明顯提升3成，有換車需求的大學生有感，想升級配件，又怕傷荷包，但在政策補助下，買車意願大大提升。

財經中心／唐詩晴、李奇　台北報導沉寂18年，義大利經典跑車品牌AlfaRomeo帶著全新世代車款回歸台灣市場，大紅本命色再度點燃車迷熱情，Giulia運動轎跑、Stelvio性能休旅與旗艦級車型齊亮相，延續「長車頭、短車尾」的跑格比例，搭載四缸渦輪增壓引擎，可輸出280匹最大馬力，運動轎跑200萬出頭，坐實平價版法拉利封號。

財經中心／唐詩晴、李奇　台北報導喜提新車，本來很開心，但游小姐夫妻，花了約400萬入手的全新賓士，才出廠兩天，想說上山求個平安符，沒想到熄火後，就發動不了，剛出月子的游小姐一家四口，受困山上將近5小時，但更讓兩夫妻失望的是，賓士客服疑似把責任推給經銷商，無法即時解決問題。

財經中心／唐詩晴、鄭國陽　台北報導全球電動車市場持續旺盛，特斯拉、BMW、奧迪等電動新車抵台，只是台灣車市從4月美國宣布對等關稅以來，一路急凍，現在美規車進口關稅，恐怕全面規零，汽車公會無奈表示，現在台北港跟台中港，都塞滿汽車，原本三百萬的車，停了一年，至少賠掉近百萬。

財經中心／唐詩晴、鄭國陽　台北報導超過三萬輛進口新車，卡在關稅政策未明，遲遲無法順利通關，塞在港邊，有車商直言，從川普宣布對等關稅、再到上週立院提出貨物稅，現在又進入農曆七月淡季，汽車交易一路下滑，有民代更憂心，美規車若開放免稅進口，中國車又有洗產地疑慮，恐怕延長車市冷凍期。

民視新聞／綜合報導最近台灣車市面臨買氣和交車考驗！但德國汽車大廠逆勢升級兩種車款，搶攻台灣市場，號稱小鋼炮的車款，經典五缸渦輪增壓引擎，結合專屬的扭力分配系統，過彎時更靈活。

財經中心／葉為襄、嚴凱　台北報導中國比亞迪汽車早期以電池產業起家，成本優勢，壯大市占率！在全球也靠低價攻城掠地，但爭議也不少，去年才召回10萬輛電動車，擔心短路造成自燃。起底中國比亞迪，早在2017年，就對台灣市場虎視眈眈，有民眾更擔心，電動車車內系統那麼多，資安恐怕有問題。

全球車市面臨轉型陣痛期，傳統車廠在電動化浪潮中掙扎求生。資深分析師-徐紹軒在《財經週末趴》節目中指出，車市復甦仍需時間，但投資機會轉向散熱、AI伺服器相關概念股。其中台達電受惠輝達及台灣電控需求大增，法人預估今年成長三成，有望複製台光電從400元走向千金股王的輝煌軌跡。車市確實陷入低潮期，面臨多重挑戰夾擊。經濟狀況疲軟、消費需求不振，加上成本飆升及電動車轉換期壓力，讓傳統車商備感吃力。傳統車商轉型

撰文‧曹悅華 宏佳騰宣布品牌整併、瞄準國際，從油電分家的失誤中反省重整。鍾家二代主導突圍戰，盼以新識別，以及微電車等新產品搶市，重返市場高峰。

財經中心／楊思敏、鄭國陽、廖松筠　台北-台中報導過去兩個月，受美國關稅影響，加上台股震盪，許多想買車的民眾都保持觀望態度。進口車塞爆台北、基隆和台中港口，預估有3萬輛都放在保稅倉庫裡，進出口物流商透露，最近交車率不到10%，車商都在等七月關稅談判明朗化，可以盡快把車交出去。

圖、文／鏡週刊翻開前5個月的車市成績單，不僅銷量硬生生跌了14％，光5月單月就跌了超過24四％。「雙稅政策未定，恐讓買氣一路凍下去，今年國內新車銷量恐會跌破40萬台，創10年來新低。」資深車界人士嘆了口氣說。

民視新聞／綜合報導美國對台關稅未定，今年上半年車市出現「漫長觀望期」，各家車廠努力推陳出新、刺激買氣！

圖、文/鏡週刊和泰車去年獲利寫下歷史次高紀錄，員工期待已久的年中分紅近日也終於揭曉！年中紅利月數最高逾12個月，加上原本的每月薪資，等於實現「做一年領兩年」，令不少員工大呼開心。

作者：財訊雙週刊／陳雅潔比亞迪宣布將中國境內電動車款大範圍、大幅度降價，後續引起的效應仍持續餘波盪漾。更令人驚訝的是，這個全球第一大電動車廠對海外市場的野心仍與日俱增，台灣也是它的下一目標。