即時中心／徐子為報導原先美國對台灣課徵對等關稅「20%+N」，但據美媒《紐約時報》引述知情人士說法指出，雙方談判已接近達成貿易協議，對台課徵關稅降至15%，雙方談判也進入收尾階段。媒體引述產業消息人士透露，我國進口美製車關稅稅率，高機率會從17.5%降至0%。

財經中心／唐詩晴、戴亞倫　台北報導車壇年度盛事、全台最大的台北新車暨新能源車大展，今天在世貿一館盛大登場，匯集BMW、CMC中華汽車、HONDA、MAZDA等國內外重量級汽車品牌，除了油車，新能源車更是亮點連發，電動車龍頭特斯拉全車系，更是擠滿試駕民眾。

民視新聞／綜合報導兩年一度、由公會主辦的台北車展即將登場！今年以「台北新車暨新能源車大展」為主題，匯聚國內外一線車廠，掌握未來移動科技、電動車趨勢，也讓車迷們趨之若鶩！

財經中心／唐詩晴、戴亞倫　台北報導義大利豪車品牌瑪莎拉蒂，過去以卓越性能和精緻內裝聞名，依照車型、年份和配備不同，在台售價落在350萬到2000萬台幣區間，但現在豪車在中國出現多次大降價，甚至起跳價約新台幣176萬元就能入手，幾乎是大打四折，主要是疫情影響新舊車款同時出售，影響了市場價格。

財經中心／唐詩晴、戴亞倫　台北報導在全球電動車轉型浪潮中，傳統豪華車品牌瑪莎拉蒂、賓士與BMW，紛紛推出全新電動車型，強調豪華與性能並重，搶佔未來市場，瑪莎拉蒂首度亮相，全球限量的純電雙門跑車和SUV，賓士AMG則推出加速最快的量產車，強調無論電動或燃油模式，都能挑戰駕馭極限。

財經中心／楊思敏、胡崇恩　台北報導台灣機車產業努力轉型，外銷有成，根據最新統計，出口西班牙和澳洲的金額，成長快速，是去年同期的2倍和29倍。專家分析，台灣品牌引擎科技強，高規格檢驗能耗和排氣，競爭力強。另一個強項則是"四輪摩托車ATV"，大多出口到澳洲、美國等大陸型國家。

財經中心／唐詩晴、陳泊翰　台北報導美國關稅政策，誘發降價期待心理，消費者觀望居多，讓台灣車市業績慘澹，即便貨物稅減徵、車商推優惠，還是救不了買氣，汽車公會全聯會獨家透露，9號行政院終於鬆口，透露除了美規車之外的其他進口車，將維持17.5%關稅不變，至於未來美規車進口稅率如何？一起來看。

財經中心／唐詩晴、廖松筠　新北報導從8月底進入開學季，帶動機車購車潮，搭配政府貨物稅減免與汰舊換新補助，到傳統車行詢問報價的消費者明顯提升3成，有換車需求的大學生有感，想升級配件，又怕傷荷包，但在政策補助下，買車意願大大提升。

財經中心／唐詩晴、李奇　台北報導沉寂18年，義大利經典跑車品牌AlfaRomeo帶著全新世代車款回歸台灣市場，大紅本命色再度點燃車迷熱情，Giulia運動轎跑、Stelvio性能休旅與旗艦級車型齊亮相，延續「長車頭、短車尾」的跑格比例，搭載四缸渦輪增壓引擎，可輸出280匹最大馬力，運動轎跑200萬出頭，坐實平價版法拉利封號。

財經中心／唐詩晴、李奇　台北報導喜提新車，本來很開心，但游小姐夫妻，花了約400萬入手的全新賓士，才出廠兩天，想說上山求個平安符，沒想到熄火後，就發動不了，剛出月子的游小姐一家四口，受困山上將近5小時，但更讓兩夫妻失望的是，賓士客服疑似把責任推給經銷商，無法即時解決問題。

財經中心／唐詩晴、鄭國陽　台北報導全球電動車市場持續旺盛，特斯拉、BMW、奧迪等電動新車抵台，只是台灣車市從4月美國宣布對等關稅以來，一路急凍，現在美規車進口關稅，恐怕全面規零，汽車公會無奈表示，現在台北港跟台中港，都塞滿汽車，原本三百萬的車，停了一年，至少賠掉近百萬。

財經中心／唐詩晴、鄭國陽　台北報導超過三萬輛進口新車，卡在關稅政策未明，遲遲無法順利通關，塞在港邊，有車商直言，從川普宣布對等關稅、再到上週立院提出貨物稅，現在又進入農曆七月淡季，汽車交易一路下滑，有民代更憂心，美規車若開放免稅進口，中國車又有洗產地疑慮，恐怕延長車市冷凍期。

民視新聞／綜合報導最近台灣車市面臨買氣和交車考驗！但德國汽車大廠逆勢升級兩種車款，搶攻台灣市場，號稱小鋼炮的車款，經典五缸渦輪增壓引擎，結合專屬的扭力分配系統，過彎時更靈活。

財經中心／葉為襄、嚴凱　台北報導中國比亞迪汽車早期以電池產業起家，成本優勢，壯大市占率！在全球也靠低價攻城掠地，但爭議也不少，去年才召回10萬輛電動車，擔心短路造成自燃。起底中國比亞迪，早在2017年，就對台灣市場虎視眈眈，有民眾更擔心，電動車車內系統那麼多，資安恐怕有問題。

全球車市面臨轉型陣痛期，傳統車廠在電動化浪潮中掙扎求生。資深分析師-徐紹軒在《財經週末趴》節目中指出，車市復甦仍需時間，但投資機會轉向散熱、AI伺服器相關概念股。其中台達電受惠輝達及台灣電控需求大增，法人預估今年成長三成，有望複製台光電從400元走向千金股王的輝煌軌跡。車市確實陷入低潮期，面臨多重挑戰夾擊。經濟狀況疲軟、消費需求不振，加上成本飆升及電動車轉換期壓力，讓傳統車商備感吃力。傳統車商轉型