財經中心／綜合報導台新投顧表示，油價上漲對台灣產業造成的衝擊因能源依賴程度而異，運輸業和石化業受創最深，紡織業也面臨成本上升的壓力。再生能源和儲能業者則可望受惠。

財經中心／陳守溱、李奇　台北報導2024年台灣經濟被科技業整個帶動起來，歲末各家企業都公布年終數字，長榮海運再次大手筆發放20個月年終，讓網友羨慕不已，但整體算下來，其實金融業才是第一名，平均都有1.97個月。

財經中心／唐詩晴、張皓宇　台北報導上班族辛苦一年，到了年底，最期待的就是年終獎金，到底可以領多少？人力銀行統計，今年各大企業的年終獎金天數，平均微幅增加2.1天，有1.39個月，基數創16年新高，領最多的，依然是金融、科技和運輸業，不過出乎意料的，科技業的年終，居然輸給金融業。

國際中心／徐詩詠報導隨著科技進步，加上近期AI（人工智慧）逐漸融入人類生活中，不少傳統產業也開始面臨轉型階段。對此有專家指出，未來AI可能幾乎、完全能取代供應鏈中的人力需求，直言「運輸業」將會是第一個遭受衝擊的產業。

春節假期就要到來，台北市工運處和汽車駕駛員職業工會日前宣布，北市計程車從1/23到2/6要實施為期15天的加成費每趟加收30元，消基會質疑，物價翻漲，今年計程車漲價硬是比過去多五天，讓很多民眾都認為不太合理，因為1/23大家都還在上班，計程車就要加成計費了。

日本武漢肺炎疫情嚴峻，民眾不太敢出門，更不用說出外旅遊，這也連帶影響日本的運輸業。據統計，8月暑期旺季的國內線航空運載量，相較去年同期少了6成5，國際線下降97%，新幹線旅客量也少了7成6，是1990年以來最低，負責接駁旅客的小黃及客運生意慘淡，轉而向政府申請補助度過難關。

日本武漢肺炎疫情嚴峻，民眾不太敢出門，更不用說出外旅遊，這也連帶影響日本的運輸業。據統計，8月暑期旺季的國內線航空運載量，相較去年同期少了6成5，國際線下降97%，新幹線旅客量也少了7成6，是1990年以來最低，負責接駁旅客的小黃及客運生意慘淡，轉而向政府申請補助度過難關。(民視新聞網/綜合報導)

Uber不斷衝撞台灣法規，除了日前「運輸管理規則103-1條」修法暫停公告；先前因不服遭開罰1億元及勒令停業打行政訴訟，法院大前天也以公路總局無管轄權，判開罰無效，看似利多，但Uber以資訊業跨足運輸業，顛覆傳統由計程車壟斷的市場，不只台灣，全球都引起爭議，昨天在發源地美國雖成功IPO，也因鉅額虧損、加上多州Uber司機抗議，影響IPO估值與股價。到底Uber有何魅力？台灣駕駛為何不願接受交通部轉

耶誕和新年假期即將來臨，而這也是美國快遞和運輸業最繁忙的期間，面對暴增的送貨量，快遞業者早就做好萬全準備應戰，而美國各地機場，現在也開始出現人潮，預估今年（2017年）年底的客流量將創新高。