影音中心／梁駿樂報導台灣過去被外媒形容為「行人地獄」，但我們逃出地獄了嗎？2023年6月，蔡先生的妻子上班途中，走在斑馬線上，卻不幸上被69歲、戴著助聽器的陳姓計程車駕駛撞上，蔡先生妻子傷勢嚴重，送醫搶救8天，還是回天乏術，枕邊人突然的離世讓蔡先生相當傷心。事隔2年，我們重回事發現場，發現該路段在里長的努力下，做了不少改變，但不少交通改造仍在進行中，面對台灣的交通環境，蔡先生感嘆：「我覺得還在地獄

影音中心／梁駿樂報導車子與行人在巷弄間爭道、人行道狹小不平整，以及交通設施不友善，2022年台灣就曾被外媒CNN形容為「行人地獄」，3年過去了，台灣又進步了多少？程小姐目前有一個2歲的小孩，是居住在台北的媽媽族，平常會接送小孩到托兒所，但沿路危機四伏，她感嘆「確實很像是一個適者生存的遊戲。」還路於民行人路權促進會理事長吳宜蒨，她更形容台灣的交通環境，猶如「弱肉強食的野蠻叢林」。

南部中心／洪明生、曾虹雯　屏東報導一般來說道路只有紅黃白三色的標線，不過在屏東墾丁大街上，行人道路面突然出現綠色、藍色和黃色的三角形色塊，讓外地遊客了霧煞煞。另外路底牌樓前還有大量槽化線和密密麻麻的防撞桿，讓用路人眼花撩亂，被網友笑稱根本在過五百障礙賽。這些設計是什麼意義？一起來了解。

地方中心／周秉瑜　桃園報導楊梅休息站啟用短短三年，發生12起車禍，釀成7人死亡，針對道路是否設計瑕疵，高公局出面釋疑，強調過去發生事故主因，多半是使用行車輔助系統、疲勞或分心駕駛，事發路段都符合公路路線設計規範．不過有網紅到該路段實地測試，在啟動輔助駕駛並定速行駛情況下，經過事發點，確實會有些驚險。

地方中心／綜合報導楊梅休息站啟用三年多，事故不斷，被質疑道路設計是否有瑕疵！根據了解，五楊高架南下轉匝道後，直行可往楊梅休息站方向，想要往湖口，可以左切進入主線道，或是選擇直行單線道，只是單線道緊鄰休息站匝道，並非筆直道路，如果開啟自動駕駛，可能就會因為高速行駛，系統反應不及，撞上分隔島。

影音中心／梁駿樂報導各位最近開車上路要小心囉！新北市7日宣佈，新增39處科技執法，已經抓到超過1.2萬張違規，幸好目前那些路段，還在試行階段，所以只是宣導，還不用罰錢，不過各縣市近期廣設科技執法、區間測速，但卻不時被民眾抓到執法設備出錯、設計陽春，質疑政府搶錢，到底廣設科技執法合不合理？常拍攝交通議題的YouTuber火花羅，建議政府可以先做2件事，才能讓民眾被罰得心服口服。

生活中心／綜合報導違規記點新制上路，計程車載客或攤商員工送貨臨停紅線就會被記點，集滿12點、就會遭吊扣駕照2個月，新制上路2個月，北市申請轉移已破10萬件，全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟怒轟，平時沿路都是紅線，汽機車停車格，交通部沒有規劃合理的道路設計，卻要求駕駛不能違規，根本是逼駕駛走上絕路。

民視新聞／黃富溢 宜蘭報導宜蘭有一道路的直行車道，上面畫了2個直行箭頭，路寬卻顯得很詭異，不曉得到底是一線道還是兩線道，同時旁邊還有右轉的標示，不少網友對這樣的道路設計感到困惑，上網發問才發現，這樣的道路不能並排，不過仔細一看，車道分隔線又不明顯，恐怕容易讓駕駛誤入違規陷阱。

影音中心／鍾如婷報導台灣過去被外媒評為「行人地獄」，引起交通部致力改善台灣交通，除了增加罰則規範駕駛人外，也可觀察到台灣道路逐漸改善，不過比起鄰近國家日本交通意外低事故率的狀況，仍舊是差距甚遠，為何會有這樣的差異，YouTube頻道「網友講什麼」的主持人Korea mui，指出可以注意日本4個要點，認為這4個要點可以有效地透過道路設計，進而改變駕駛習慣。

影音中心／陳則元報導彰化縣139縣道因山路彎處多，摔車、撞樹喪命的車禍案過於頻繁，因此又被鄉民稱為「死亡彎道」，光是2023年8月12日，單日就發生4起車禍，3名駕駛傷勢過重魂斷此處。彰化縣長王惠美在8月曾於臉書發文，呼籲行經路段機車要騎慢點，但YouTuber布魯老師近日拍片反駁，表示139縣道事故最主要原因，根本就是道路設計上有嚴重瑕疵，護欄竟然設在樹的裡面，諷刺說就連每日車禍的台七乙，死亡率

專題組／沈雅雯、曾驛翔、賴冠諭、徐景明、葉家君 報導在台灣，除了民眾熟悉的土木技師、結構技師等專業人員之外，其實在交通領域，還有「交通工程技師」，他們透過國家考試，取得交通專業執照。但在台灣在道路規劃上，卻很少看到交通工程技師的身影。

影音中心／陳則元報導5月8日台南市一對母女過斑馬線時，遭到左轉轎車撞擊，3歲女童失去生命，媽媽則重傷送醫，事件爆發後引發社會撻伐，「行人地獄」的話題再次被搬上檯面。YouTuber Eason說，自從車禍之後，各家媒體的風向都帶到了駕駛和被害人家屬，但都忽略了交通的標線、人行道、人形庇護島，應該是政府要做好的事情，這次發生這樣的悲劇，台南市長黃偉哲、交通局長王銘德，需要出來負責。

影音中心／陳則元報導台灣交通近年來成為國際間熱烈討論的議題之一，相比日本、新加坡等鄰國交通，台灣車禍發生率每年逐步上升，道路設計、駕駛觀念都有待加強，台灣也因此被外媒稱為「行人地獄」。網友Eason近日陪老婆回到新加坡的娘家探親，發現新加坡的人文地理條件跟台灣很相似，交通規劃卻是截然不同。井然有序的行進車流、寬闊的人行道，都是在台灣鮮少看見，當地的塞車率甚至低於5%，讓Eason讚嘆真的是「天堂」

影音中心／鍾如婷報導為增加城市道路安全、提升當地居民生活品質，各國都設有「交通寧靜區」，以道路規劃設計方式，減緩行車速度，改變汽機車駕駛人行為來達到目的地，而近幾年台灣也跟進推動此計畫，YouTuber羅火花日前介紹他心目中台灣最強的「交通寧靜區」－新店市寶安街，更以國外道路設計與其做對比，指出這個交通寧靜區仍有改善的空間。

影音中心／鍾如婷報導台中市為完善區域交通路網，在鐵路高架化後，全市原先23處的地下道，也由中央和地方接力進行填平工程，其中的國光路地下道填平工程，進度超前有望在年底前完工，不過YouTube頻道「企鵝交通手札」近日指出，原先規定應有2.8公尺的偏移車道，因中央分隔島未滿3公尺，導致偏移車道僅蓋了一半，而直行車若是要繼續直行，就得先向右扭一下，讓出道路給左轉車，認為這樣的道路設計相當不便民。