財經中心／綜合報導最新的本土法人報告預估，貨櫃三雄今年獲利腰斬的可能性大，也有法人預期三雄明年恐轉虧。業內表示，若獲利腰斬恐失去高現金殖利率保護，國內貨櫃海運業資金避風港的地位將受到挑戰。

財經中心／綜合報導長榮海運（2603）近日公告2024年財報，全年合併營收為新台幣4635.68億元，年增67.53%；稅後純益新台幣1,394.5億元，年增294.6%；每股純益（EPS）64.87元。長榮董事會表示，擬配發現金股利每股32.5元，殖利率約14%。

財經中心／陳守溱、李奇　台北報導2024年台灣經濟被科技業整個帶動起來，歲末各家企業都公布年終數字，長榮海運再次大手筆發放20個月年終，讓網友羨慕不已，但整體算下來，其實金融業才是第一名，平均都有1.97個月。

生活中心／李世宸、陳聖翰　台北報導長榮海運年終紅包開獎，多達20個月年終入袋，網友笑稱「被錢砸醒」，人力銀行分析國際情勢加上紅海危機，讓海運業者營收亮眼，年終估算最低也有5個月，實際街訪民眾普遍都有1到4個月年終，對於20個月都表示「超羨慕」。

長榮海運公司與新加坡港務集團（PSA）簽約共組合資企業，投資新加坡港貨櫃碼頭，強化雙方營運效益及碼頭作業產能，該貨櫃碼頭預計將於2024年底開始營運。

財經中心／綜合報導貨櫃三雄的第三季財報已全部公布，其中長榮海運（2603）第三季單季稅後純益達619.13億元，每股純益（EPS）28.75元，前三季累計稅後純益1,087.5億元，每股純益50.68元，表現優於市場預期。法人預估，長榮第四季獲利將持續高檔表現。三雄第三季總體表現同樣強勁，單季稅後純益總和為1,087億元，前三季累計獲利已達1,950億元。法人樂觀預期，三雄今年全年的合併獲利有望突

地緣政治及港口罷工衝擊供應鏈，第3季海運市場價量齊揚，長榮海運單季稅後淨利年增約1.8倍，每股盈餘28.75元，累計前3季每股盈餘50.68元。

財經中心／李汶臻報導近期市場除了AI概念股外，航運股大漲也再度受到投資人熱議，其中台灣「貨櫃三雄」長榮、陽明、萬海表現強勢，台股市場上航運題材再度乘風破浪，也讓外界普遍看好全球航運股的後市。不過近來美中關稅戰火升溫，財信傳媒董事長謝金河就發文指出，美國對中國下手愈來愈重，並透露美國將對中國使出「這1殺手鐧」，但他不免擔心這一舉動，可能會讓台灣的「貨櫃三雄」受到不小影響。不過陽明海運前董事長鄭貞茂則

財經中心／許嘉惠報導由野村投信發行的全台第一檔航運ETF「00960 野村全球航運龍頭息收」，9月20日掛牌就吸引投資人踴躍申請，上市掛牌4天成交量就衝出5萬張，25日收盤勁揚近20%，收19.09元新高。不過專家示警，00960股價高於淨值太多，建議投資人不要一窩蜂搶進，免得被套牢。

社會中心／黃恩琳、戴亞倫　台北報導長榮集團的百億遺產之爭，法院今年8月宣判，張榮發的遺囑有效，認定二房張國煒獨得140億，也將接任巴拿馬長榮國際常任董事長，不過，長榮海運董事長張國華過去把巴拿馬長榮國際的資產賣給長榮海運，如今判決出爐，長榮海運股東怕張國煒會來追討，提告張國華特別背信罪。

受惠海運市場運價走揚與貨載量增加，長榮海運今年第2季獲利年增逾4.7倍，每股盈餘13.7元，累計上半年賺逾2股本；長榮也重訊公告，擬向長榮國際儲運子公司承租22萬3301只貨櫃，總金額約3.69億美元。

長榮海運因缺艙、缺櫃及運費上漲，6月合併營收新台幣422.83億元，年增91.06%。業界看好第3季旺季，除了紅海危機持續影響，還有歐美經濟復甦、後續節日貨載需求，樂觀看待後續市場。

運價持續上漲，長榮海運5月合併營收年增40%，長榮也公告，訂造6艘2400 TEU甲醇雙燃料貨櫃輪，並購買5萬只新造貨櫃，合計斥資約5.1億美元，折合新台幣約164.59億元。

即時中心／林捷庭報導台灣證交所今（6）日表示，長榮海運去（2023）年6月間董事會處分有價證券，有延遲輸入重大訊息情形，以及今（2024）年1月底取得資產交易，長榮公司內控機制及對子公司的監督管理未依規定辦理，針對長榮海運這2項違失，併處以20萬元違約金。

財經中心／李明融報導長榮海運（2603）將於5／28舉行股東會，今年股東會紀念品將送出「Jack Wolfskin輕柔薄毯」，而最終買進日為3月27日已經截止，因此根據集保資料顯示，約有35萬人可以領取紀念品。對此，有網友開玩笑表示「太暖了，讓人在山頂不怕冷」。