全球貨櫃塞港問題持續，長榮、陽明下個月擬調美加線漲運費，股價也跟著站上月線，週五收盤後長榮釋出消息，旗下子公司出售兩艘貨櫃，獲利達4億多元新台幣，不過漲價的不只有貨櫃公司，就連先前被長賜號癱瘓的蘇伊士運河，也宣布明年2月將調漲過路費幅度約6%！

長榮海運旗下的巨型貨櫃輪「長賜號」，今年（2021年）3月在蘇伊士運河卡了6天後，昨天在返航途中，再度通過這條連接亞洲和歐洲的重要河道。

今年3月中擱淺在蘇伊士運河上、影響全球貿易的長賜號貨輪，終於在荷蘭時間29日清晨抵達了目的地，鹿特丹港口，結束三個月的海上行程。只是，船上價達約7億美元的商品，包括各大品牌的夏季服飾，都已經錯過了原本預定的上市時機。

今年三月，在埃及蘇伊士運河造成「大塞船」的長賜號，昨天終於放行，蘇伊士運河管理局和船東舉行簽約儀式、強調協議公平維護雙方權益，先前將索賠金額從9億多美元降到5.5億美元的運河管理局，仍沒有公開最後和解金額，只透露沒有分期付款。

今年三月，在埃及蘇伊士運河造成"大塞船"的長賜號，7日終於放行；蘇伊士運河管理局和船東舉行簽約儀式、強調協議公平維護雙方權益，稍早前將索賠金額從9億多美元降到5.5億美元的運河管理局，仍沒有公開最後和解金額，只透露沒有分期付款，而長賜號將先開到運河北端的塞德港檢修後、再往北航向荷蘭鹿特丹港。（民視新聞網／綜合報導）

長榮海運租用的巨型貨櫃輪「長賜號」，今年3月卡在蘇伊士運河6天，一度阻礙全球貿易，之後遭到埃及當局扣押，今天終於重新啟航、離開大苦湖。

被埃及扣留至今的長榮貨輪長賜號，終於可以放行了，蘇伊士運河管理局今天表示，已經和船東達成協議，長賜號預計在7日獲准駛離，運河管理局先前將索償金額從9億多美元降到5.5億美元，至於最後談成的賠償金額是多少，當局並沒有透露。

長榮貨輪長賜號，3月在蘇伊士運河擱淺將近一週脫困後，至今還被埃及扣留，據路透報導，長賜號船東6月24日表示，已和蘇伊世運河管理局在原則上達成協議，不過貨輪要放行還得等一段時間，而據消息人士透露，雙方初步達成的賠償金額大約是2億美元。

長榮貨輪長賜號，三月在蘇伊士運河擱淺將近一周脫困後，至今還被埃及扣留，據路透報導，長賜號船東24號表示，已和蘇伊世運河管理局在原則上達成協議，不過貨輪要放行還得等一段時間，而據消息人士透露，雙方初步達成的賠償金額大約是2億美元。

3月在埃及蘇伊士運河阻塞長達近一週的貨櫃輪長賜號，雖然最終順利脫困，但當局也對長賜號展開究責求償，蘇伊士運河管理局的調查委員會、週日召開記者會，指控船長在事發當時、在12分鐘內、就發出八道命令，失去對長賜號的控制，讓船撞上運河的岸邊。

大型貨櫃輪「長賜號」在埃及蘇伊士運河擱淺後，遭運河管理局扣押至今，日本船東「正榮汽船」向埃及上訴法院訴請放行「長賜號」，但遭到駁回。正榮汽船的代表律師表示，法院將案發還初審法院重審，預計下星期六開審。 長賜號3月底遇強風後在蘇伊士運河擱淺，打斜堵住河道，攔腰切斷運河南北雙向交通，蘇伊士運河管理局要求正榮汽船賠償9億1600萬美元。（民視新聞網／綜合報導）

長榮海運公司的巨型貨櫃輪「長賜輪」（EVER GIVEN）爭議尚未落幕，長賜輪船東日本正榮汽船提出「共同海損」，長榮海運可能需跟著承擔賠償。長榮海運回應，4月初確實接到船東告知已宣布共同海損，分攤船舶救援及處理共同海損所產生的相關費用。不過長榮海運指出，公司有投保保險，需承擔的金額極為有限。

長榮海運公司的巨型貨櫃輪「長賜輪」，3月中在埃及蘇伊士運河擱淺將近一週，影響全球航運。埃及法院昨日諭令扣押長賜號，待船公司支付9億美元（約新台幣256億元）賠償金才會放行。長榮海運今日發布聲明表示，船東先前與運河管理局協商無共識，會持續敦促各方儘速達成和解協議，並研擬讓船貨分開處理的可行性，降低貨物運送衝擊。

國際中心／宋哲緯報導長榮海運貨輪長賜號（Ever Given），3月在蘇伊士運河擱淺，終於在長達151小時後脫困，影響全球運輸供應，造成各界經濟重大損失，本月8日蘇伊士運河管理局（SCA）表示，雖然長賜號已經脫困，但是在船東支付10億美元（約新台幣280億元）的賠償費用前，不會讓長賜號離開大苦湖（Great Bitter Lake）。

蘇伊士運河管理局表示，先前因長賜號擱淺而受耽擱的422艘船隻，到今天為止已經全數通過運河，結束大排長榮事件。