民視新聞／吳彔瑾 綜合報導中國多地連日來暴雨不斷，除了江西一帶在週五因此爆發土石流，四川的攀枝花市內，當地正在施工的石家溝隧道附近，也在週六凌晨發生大範圍土石崩塌，不僅出現淹水等災情，當地正在施工的高速公路，也傳出至少5人死亡及失蹤。

民視新聞／吳憲昌 綜合報導自8月26日中國、尼泊爾邊境爆發山洪泥石流災害以來，搜救行動進入第12天。目前兩國總計1300多人罹難、5500多人失蹤。由於水力發電廠隧道內受困人數眾多，目前印度與中國的專業救援隊，攜帶生命探測儀、地質雷達等設備投入救難。至於西藏吉隆口岸唯一一條陸路通道，已於日前搶通，重型挖掘機終於進入災區核心。

圖、文／上報尼泊爾水電站隧道再傳好消息，繼昨天救出2名生還者後，今天（9/5）再從另一條隧道深處救出一人，是一名中國公民。救難人員表示，現在搜救位置已經來到洪水水位之下，若有不慎，可能導致洪水灌進隧道，救難人員自己可能也會溺死。

民視新聞／綜合報導尼泊爾山洪發生至今，已經第十天，救援前線又傳來好消息，有兩人被救出。

民視新聞／綜合報導尼泊爾救援再傳好消息，一名中國公民，受困長達10天，從水電廠的隧道中平安獲救。

圖、文／CTWANT尼泊爾與西藏邊境遭洪災重創超過一週，原本隨著時間流逝逐漸降低的生還希望，9天後竟從被泥石封住的地下隧道傳來回應。綜合美國有線電視新聞網（CNN）與英國《衛報》報導，尼泊爾救難人員4日在上特里舒利3A（Upper Trishuli 3A）水力發電工程展開地下搜索時，成功找到2名受困工人，並將兩人從距離隧道入口約170公尺處救出。其中一人在黑暗中熬過9天，重見救難人員時第一句竟問「

民視新聞／李婉伶 綜合報導尼泊爾山洪至今，當局尋獲將近1300名罹難者，失蹤人數超過5000人。昨天兩名工人奇蹟似獲救，其中一名工人表示，自己身為工頭不能先跑、必須先把同事救出來。至於為何能夠有意志力苦撐整整九天，工人歸功於他的信仰，因為他在絕望之際，都是靠「背誦神咒」撐過去。當地媒體還發現，工人獲救當天，剛好就是印度教神明誕辰。

民視新聞／丁禾 綜合報導尼泊爾和西藏山洪災情，死亡人數突破1300人，超過5600人失蹤。尼泊爾的救援人員今天從水力發電廠的隧道中，救出2名受困9天的工人，堪稱奇蹟。當局相信，還有大約30人，被困在同一條隧道中，其中有2到3人還活著，因此不敢放慢進度，加緊救援。不過，截至目前為止，只找到一具遺體。沒有傳出更多好消息。

民視新聞／李婉伶 綜合報導尼泊爾山洪災情，死亡人數來到1287人，失蹤人數突破五千，就在今天（9月4日），救援隊從隧道先後就出兩名受困整整九天的工人，當地搜救人員持續與時間賽跑，但估計救援任務需要耗上四個月，對比之下，中國救難隊居然在災區開伙快炒，拍片宣傳自家人吃得有多好。

國際中心／李筱舲報導尼泊爾與中國西藏邊境8月26日爆發嚴重洪災。然而，事發至今第9天，尼泊爾翠蘇里3A水力發電廠隧道傳出令人振奮的好消息，搜救隊在滿是泥濘的隧道中，成功救出兩名工人，並由直升機緊急送醫。據外媒報導指出，目前隧道內據信仍有39人受困，救援人員在地質學家的建議下，正全力透過徒手開挖努力救援中。

生活中心／楊佩怡報導自強隧道連接台北市士林區與大直，因為全長達 800 多公尺且歷史悠久，再加上早期內部光線昏暗、交通事故頻傳，因而誕生了許多流傳多年的著名都市傳說，像是永無止境的鬼打牆、被後座的陌生乘客拍肩與重壓、飄浮的白衣女子等。對此，民俗專家楊登嵙解釋了靈異傳聞的背後原因。

民視新聞／郭欣華 綜合報導尼泊爾與西藏邊界爆發致命山洪，根據尼泊爾當局今天（9月1日）最新統計，已經有超過千人死亡，將近四千人失蹤，超過萬人獲救，各界關注的「拉蘇瓦」水電廠工作隧道遭泥沙掩埋，整個項目有超過600名工人下落不明，現場已經部署重型機具鑽孔引水並灌入氧氣，今天（9月1日）救難直升機飛抵隧道口，希望盡快救出受困的工人。

民視新聞／郭欣華 綜合報導尼泊爾與西藏邊界爆發致命山洪，累計超過939人死亡，約4000人失蹤。拉蘇瓦水電廠工作隧道遭泥沙掩埋，估計約40~50名工人受困，整個水電項目有超過600名工人下落不明。當局加強搜救，部署重型機具鑽孔引水並灌入氧氣，還要鋪設一道直徑約90公分鋼管，希望連通到隧道深處、救援受困工人。

圖、文／上報尼泊爾與西藏邊境26日山洪爆發，由於尼泊爾北部有許多水利工程，目前據信仍有超過900人分別受困於6處水力發電廠隧道內，尼泊爾持續搶救，今天（8/31）凌晨進行了一次控制爆破，嘗試打開通道。從尼泊爾軍方先前發布的影片可見，隧道內狹窄處連轉身都不容易，而且還被石塊塞住。

即時中心／高睿鴻報導 台南鐵路地下化工程從開始規劃直到現在，已歷經逾30年，實際動工期間也超過9年，堪稱南部相當重要的交通建設；如今終於傳出年底通車在即的消息，交通部近日也前往新台南車站工區，實地瞭解工程進度。鐵道局長楊正君說，目前計畫整體進度達85.65%，而第一階段的下地切換通車預定進度為85.75%，兩者僅差0.1個百分點，已進入通車前最後階段。交通部因此對鐵道局及工程團隊、還有台