論壇中心／綜合報導電動車產業掀起新一波商機，鴻華先進與三菱汽車合作案備受矚目。資深分析師 徐紹軒在《財經週末趴》節目中深度剖析，鴻華先進透過CDMS（委託設計製造服務）模式，成功解決傳統車廠轉型電動車的三大痛點，預期將開創「一加一加一大於三」的三贏局面。徐紹軒分析指出，傳統車廠跨入電動車面臨嚴峻挑戰。首先是研發週期長達8至10年，從設計開發到量產時間冗長；其次是產業鏈被品牌廠與T1廠壟斷，新進者門

財經中心／葉為襄、胡崇恩　新北報導由鴻海和裕隆集團合資的鴻華先進，今天（23）舉行股東會，董座劉揚偉在會議中喊出，最快在2028年會開始獲利，受訪時還被媒體問到，和輝達執行長黃仁勳在電腦展的幽默互動，劉揚偉笑說，還真的是即興發揮。

即時中心／梁博超報導日本三菱汽車（Mitsubish Motors）在本（5）月8日宣布，與鴻海子公司鴻華先進科技簽訂電動車供應備忘錄（MOU），計畫於2026年銷往澳洲與紐西蘭市場。研調機構TrendForce表示，此舉不僅是三菱實現其電動化藍圖的具體行動，也是面對市場快速變化所做的策略性布局；對鴻海而言，其建立的CDMS（contract design and manufacturing se

財經中心／綜合報導鴻海科技集團（2317）旗下鴻華先進科技（2258）宣布，與三菱自動車工業株式会社（TYO：7211）簽署MOU。鴻華先進將提供設計與製造管理服務，該車型預計於2026年下半投入澳洲及紐西蘭市場。

財經中心／綜合報導鴻華先進科技股份有限公司2025年2月營收為新台幣560,437千元，月減20.9%，年增472.7%。單月乘用車營收占比99.6%、技術服務營收占比0.3%、電動巴士營收占比0.1%。

鴻海與裕隆合資的鴻華先進今天表示，預期未來1至2年目標損益兩平，明年包括乘用車新車款逐步量產，商用電動巴士新接訂單將陸續交付。

圖、文／鏡週刊為抵禦鴻海入主日產，導致日本車企大團結，包括本田、日產與三菱三大車廠決定團抱取暖，加上日本官方態度不明，讓鴻海董座劉揚偉決定暫緩入主日產之路，但三大日本車企合併，就是谷底翻身萬靈丹了嗎？資深車業內人士提出不同的看法。

圖、文／鏡週刊鴻海默默出手入主，反而促成日本本田、日產合併案，也讓外界看到鴻海董座劉揚偉積極壯大鴻海電動車的企圖心。劉揚偉入主日產的野心十足，汽車業人士並不看好，也直指鴻海想吃日本車企，未來至少有三大難關待克服。

圖、文／鏡週刊各界好奇，從接手董座就積極發展電動車新事業的鴻海董事長劉揚偉一直強調，鴻海「不做品牌、只做代工」，以CDMS（委託設計與製造服務）商業模式，替所有的車廠服務的他，為何會冒著得罪品牌客戶的風險，直接出手入主日產？

圖、文／鏡週刊在鴻海打算入主的刺激下，讓日本車業雙強本田與日產宣布合併消息，週一雙方董事會通過將於明年6月達成合併協議。本刊調查，鴻海董事長劉揚偉日前派出日籍老將，曾任日產副營運長的關潤前往法國密會日產大股東雷諾汽車，希望吃下雷諾手中的35%股權，希望藉此翻盤。

圖、文／鏡週刊本週一（23日）日本車業二哥本田與三哥日產宣布，雙方將於明年6月達成合併協議的重磅消息，上週卻有日本媒體爆料，促成雙強合併的關鍵竟是鴻海。本刊調查，鴻海董座劉揚偉圖謀收購日產，來擴大電動車出海口，未料打草驚蛇，反而加速兩大日廠合併。劉揚偉不死心，派日籍策略長關潤赴法密會日產最大股東雷諾汽車，企圖從中攔胡，吃下雷諾手中35%股權入主日產，但日本政府態度恐讓劉揚偉如意算盤落空。

鴻海與裕隆合資的鴻華先進積極推動淨零碳排，規劃到2030年綠電占比要達到或超過50%，2050年所有服務和生產據點要達到淨零排放。

鴻海科技日今天起登場，鴻海與裕隆合資的鴻華先進宣布，Model C電動車將進軍美國市場，預估2025年底推出。鴻華先進今天也正式推出多人小巴新款電動車Model U，以及多功能休旅新電動車Model D。

鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進，今天下午公布7月自結合併營收約新台幣10.11億元，微幅月減0.47%，主要是技術服務業績小減，年增率則為837.63%。展望第3季，鴻華先進重申乘用車陸續交車，估第3季營收優於2023年同期。

根據業者統計，7月台灣新車掛牌數4萬5678輛，創3年多來單月新高，進口車市占率跌破5成，電動車大廠特斯拉7月掛牌數降到645輛，市占率跌出前10名，納智捷電動車n7陸續大量交車，到7月連續4個月每月交車超過千輛，今年前7月累積已達4702輛。