華航罷工進入第4天，最新統計已經有600多名機師繳回檢定證，在下午5點，華航勞資雙方將在交通部主持下第二次協商，政次王國材早上開完應變會強調，對於上回雙方僵持不下的7小時3人機師派遣，將朝用個案跟配套方式做討論，像是紅眼或特殊航班增派，盡量讓雙方，達成共識。
松山機場一早，還是陸續有機師來繳交檢定證，罷工進入第4天，參與機師超過600多人，初五協商觸礁，選定開工日傍晚，雙方將進行二次談判。
上回破局，關鍵卡在7小時機師派遣人數，工會要求「飛航時間」7小時以上就派3人，華航堅持8小時，交通部提出7.5小時折衷，依舊僵持不下，但罷工缺口逐漸擴大，對勞資都重傷，雙方再釋出善意。
華航為何遲遲難以點頭？看看現行航班，將近4成運量，包含曼谷，北京甚至日韓航線，其實都是區域航線，來回加總，都落在7.5小時左右，一旦開放7小時以上就增派到3人，勢必付出巨大人力成本。
據統計8小時短班，2人變3人要多花3億元；12小時的長班，3人變4人則多花1000多萬，加上先前飛安獎金1.2億元，等於為平息罷工得再多付出5億。下午勞資協商，針對「疲勞航班」能否找出共識，預料將成為罷工行動落幕的重要關鍵！
（民視新聞／林姍亭、吳東祐 台北報導）
