原訂2023年要完工的桃園機場第三航廈，主體工程卻因規模龐大、介面複雜，而且技術難度高，即使預算從396億元追加破790億，2016年至今已三度流標。今天桃園機場公司對外舉辦第三次廠商說明會，研擬兩套方案，希望順利讓工程發包。
桃機公司找廠商，召開第三航廈第三次說明會，期盼透過溝通，讓第三航廈能順利發包。
第三航廈2016年完成國際競圖，當時就決定外側屋頂採波浪式設計，內側屋頂採用13萬個流動造型鋁管，宛如13萬朵花瓣壯觀美麗，除了造型獨特外，還具有吸音、減少噪音的功能。
而動線設計上不同於傳統航廈，入境大廳位於最高層，讓入境旅客感受挑高及自然光，卻因為主體航廈工程複雜、技術難度高，原本預計2023年完工，但工程到現在已三度流標，預算破790億。
桃機公司除了把主體航廈工程標拆分為土建工程及機電工程兩標，更傳出正研擬兩套可能方案，一是先行新建第三航廈的北登機廊廳，以降低廠商投標門檻，並期望提前增加桃園機場停機坪停機數量，二就是簡化部分工項設計，降低廠商施作的管理成本及風險。
華麗卻技術困難的設計，讓第三航廈設計成本難抓，工程才會三度流標，現在桃機拉高預算，決定跟廠商再次溝通，希望找到雙贏方式，解套第三航廈難產，爭取2023年如期完工。
（民視新聞／陳姵妡、李建緯、SNG小組 台北報導）
