在漫天紛飛的間諜照之後，KTM 總算正式發表「X-Bow GT-XR」，這是一輛等同於該品牌 GT2 賽車的道路版車款，被稱為是「街道上最不妥協的超級運動跑車」，同時也是 X-Bow 的顛峰與集大成之作，採用全碳纖維製單體式車體結構。
GT-XR 的乾重僅 1,250 公斤，輕的嚇人，超大的油箱可容納 96 公升的燃油，提供超長的 1,000 公里行駛範圍，搶眼的車頂採用電動運作結構，進出車內時會整組升降，甚至還有豪華車常見的「吸附」軟關閉功能，至於動力傳動手段，理所當然採用後輪傳動系統搭配限滑差速器。
KTM X-Bow GT-XR 的動力心臟是 Audi 的 2.5 升 TFSI 引擎，這具直列五缸渦輪引擎可在 6,350 轉爆發出 368 kw 的最大馬力、5,500 轉產生 59.2 kgm 的最大扭力，比 RS3 或 TT RS 的設定都還要大，變速箱也來自於 VAG 集團，是七速雙離合器變速箱（DQ500）。
強悍的配置讓 GT-XR 只消 3.4 秒就能從靜止狀態加速到 100 km/h，極速為 280 km/h，為了避免低矮的底盤造成街道使用的不便，KTM 為客戶提供可選配的前軸液壓升降系統，輪圈方面則為 OZ Racing 出品的前 19 吋後 20 吋輪圈，分別搭配 235/35 R19 與 295/35 R20 性能胎。
懸吊系統採用 Sachs 的避震器產品，駕駛可依據需求和喜好調整前軸與後軸的車高，KTM 表示 GT-XR 的前後重量配比為 44：56，煞車可加價換購碳纖陶瓷製品，全碳纖維車體外層的塗裝皆為手工噴塗而成，內裝擁有兩張包覆性極佳的桶型座椅，從外面看不到後照鏡的設置，因為此車以攝影鏡頭取代了傳統的後照鏡。 
GT-XR 的售價高達 873.1 萬台幣，付出高昂金錢之後可得到單孔鎖附式輪圈、觸媒轉化器、以及帶消音器的不鏽鋼製排氣系統，KTM 計畫每年生產 100 輛，稀少的產量意味這在路上恐怕不是那麼容易見到。 
資料來源：KTM
