Honda Taiwan以精準的產品定位與策略，推出All-new HR-V e:HEV「以電為主、燃油為輔」的電驅雙動能科技，大獲市場青睞與好評，自六月媒體預賞會預接單展開以來，在短短二周內締造超越800張亮眼成績。All-new HR-V e:HEV電驅雙動能於今(17)日正式發表，共三車型選擇，正式售價為: S 79.9萬元(汰舊換新74.9萬元)、e:HEV S 89.9萬元(汰舊換新84

有道是：「本是同根生，相煎何太急。」若用這首古詩形容當今車壇，不免讓人想起TOYOTA 86車系和SUBARU BRZ之間的關係。前者一方面靠著動漫《頭文字D》系列的故事效應，外加而後納入GR體系成為日系小跑車中的當紅炸子雞，但在雙生體系過度近似之下後者就顯得沒那麼幸運。但別忘了如今兩代的86用上的都是由SUBARU所開發的水平對臥引擎，儘管上頭仍擁有TOYOTA所貢獻的技術造詣，但骨子裡仍有著濃

作為全球為數甚少的車體設計名家，Dallara的名號或許在賽車領域中才更顯響亮。不僅從F1到IndyCar等世界級賽事都能見著其參與的身影，甚至有不少新銳超跑的車體和底盤都是由Dallara所操刀，由此可見這間廠家的影響力之大，並可視為碳纖維材料於賽事和超跑上使用的先驅與推動者。也因此這款名為Dallara Stradale的純正公路賽車其價值並非在於性能輸出有多麼猛暴，又或者具備難能可貴的美感，

Honda All-new HR-V e:HEV擁有「以電為主、燃油為輔」的雙電動馬達科技技術，憑藉國產同級No.1的25.8 kg-m大扭力輸出與23.5 km/L的絕佳燃油效率，再度刷新國產跨界小型休旅標竿，自上周媒體預賞亮相以來佳評如潮。為讓廣大消費者搶先感受All-new HR-V e:HEV的獨特魅力，6/14~6/15在全國Honda Cars舉辦二日限定的預賞會活動，讓所有潛在買家搶

任誰也沒有想過BYD比亞迪的全球銷售量與知名度會超越TESLA，順勢帶動吉利、小鵬、MG等品牌在世界的布局，不僅佔有難以撼動的地位，甚至還威脅到許多車廠的生存空間，很顯然這已經是一股不可擋的新勢力，也難怪美國總統川普祭出的關稅新策，就將汽車列為「談判條件」之一。然而這股銷售壓力乃因傳統車廠在高價與傳統框架間原地踏步，反觀懂得推陳出新、堅持超規滿配的MG，竟然跌破市場眼鏡獲得消費者青睞，一舉成為台灣

由Kia所打造的純電車款EV6，在虜獲不少車迷們的喜愛之後，繼承「Star Map」星圖設計語彙的小改款版本終於正式抵達台灣，並以內外革新的全方位姿態現身。也因此如今呈現在眼前的EV6車系不僅僅只是視覺上的革新，更多所呈現的無疑是內涵上的價值，讓這款純電休旅再次引起關注。不過最令人感到震撼的，莫過於總代理森那美起亞與此次上市活動中所提出的「加量不加價」，也就是本次登場的單馬達後驅3車型，在配備更顯

樂高®集團攜手串流影音平台Netflix與美國影視製作公司Tomorrow Studios隆重揭曉萬眾矚目的樂高®航海王(ONE PIECE)系列，此系列靈感源自Netflix與Tomorrow Studios聯手製作的《航海王》(ONE PIECE)真人版影集，並搶先在第二季史詩般的回歸前推出。樂高將首度推出復刻Netflix真人版《航海王》(ONE PIECE)第一季中的經典生

一如既往地，在速克達市場中所謂的歐風車款已然是行之有年的開發主題，畢竟自義式設計傳承而來的精緻美學不僅不分性別地獲得廣泛大眾的喜愛，從流行文化到日常生活都有相當的接受程度。但正也因為如此，歐風車款在開發上也多少讓人感到似乎走到了盡頭，難以成就的顯著差異讓人在車款之間多少會感到同質性略高，不僅讓歐風座駕在更新上略顯裹足不前。可或許正是因為如此，擅長於車輛設計的SYM三陽卻願意接受這方面的挑戰，並在設

當Hybrid油電複合式動力在台灣終於成為消費主流之際，由HONDA本田所開發的e:HEV「電油」系統－也就是以馬達電驅為主、引擎作為發電機外加輔助動能的高效配置，如今也成為近期備受注目的車輛驅動方式。從先前的Fit、Civic到此次預賞拍攝的HR-V e:HEV，只能說此架構在先前實驗性質的搭載之下，也已然成為車迷進入HONDA展示中心指名購買的動力單元。也因此當這款曾膾炙人口的CUV跨界休旅配

Honda CR-V自問世以來已邁入第30週年，在台憑藉全方位休旅機能、強悍引擎動力與優異妥善率，引領SUV級距發展，年年締造輝煌銷售紀錄，累積銷售逾30萬台，並自2012年以來蟬聯「13年國產中型SUV銷售No.1」的冠軍寶座，堪稱車壇史上最暢銷的國產中型SUV。全新世代CR-V近期斬獲TNCAP最高五星殊榮，在「成人保護」項目中獲得97%的傲人佳績，「兒童保護」方面亦拿下89%的優異成績，CR

必須承認，BMW對於「2」的著墨可謂相當重視，除了膾炙人口的雙門跑車版本之外，亦有Active Tourer、Gran Tourer等更為重視空間機能的作品，只能說這間來自德國巴伐利亞的車廠對於2-Series所採用的尺碼無疑是情有獨鍾的，而這還尚未算上諸如X2之類的性能休旅。也因此在以2-Series Coupé為基礎下，所生成的這款更顯實用但同樣背負起跑格訴求的Gran Coup

SEic 與太平洋自行車（Pacific Cycles）攜手，重塑經典熱銷折疊車款，打造全新 SEic CarryMe —— 輕巧可拖行、免充電、風格到位，以現代設計語彙與高機能騎乘表現，讓你重新定義城市通勤。這不只是折疊車，是一台你生活裡的 Beat Machine。

睽違數年之後，Volkswagen旗下最負盛名的旗艦旅行車款Passat Variant終於在2025年第二季正式抵台，其不僅是該品牌自1973年發展以來最具代表性的房車系列，更從初始便發展出wagon旅行車版本。然如今在sedan房車式微的市場環境下，現行代號B9的Passat車系也決定以唯一旅行車的方式來攻佔台灣車壇，也因此如今映入眼簾的3款車型皆有著宛若車尾加長般的五門格局，然祭出的起始價格

以「小提琴」為名、自1998年的SYM三陽復古車款Fiddle系列至今也已邁入27個年頭，從過往的圓潤身軀到後續收窄線條，Fiddle對不少人而言不僅僅是陪伴成長的車款，也是讓經典美學能夠駐足台灣的一大功臣。然在踏入2025年後，SYM的設計團隊更是一改過往外界對於Fiddle車系的印象，藉由以名賦型的方式，正式將小提琴的諸多元素納入設計之中，並導入當家158動力及125雙火星塞技術後進行縝密調校

Honda召開說明會，由董事 代表執行董事社長的三部 敏宏出席說明Honda今後以四輪車電動化為中心的策略。以下為其概要。