中國電動車傾銷歐美　歐盟將展開「反補貼調查」

4月下旬盛大舉行的北京車展中，最受矚目的莫過於智慧型手機大廠小米，推出的首款電動車SU7，準備搶攻中國電動車市。

小米執行長雷軍：「造車很苦但成功一定很酷。」

近年因官方積極補貼，中國大小電動車廠，如雨後春筍興起，躍升為全球最大電動車市場，但各家廠商為了搶市紛紛採取低價策略，惡性循環下也開始出現排擠效應。例如主打高階電動車的蔚來汽車，雖然去年新車銷量成長近30%，卻受競爭對手削價影響，最終仍虧損近台幣890億，車商也只能推出更平易近人的中階車款來因應。

​​​​​​​​蔚來汽車總裁秦力洪：「今天中國的新能源車市場競爭，嚴峻程度大概是全球第一，創設新品牌能進一步擴大我們的市場規模，藉著低成本和市占率來達到長期經營。」

官方大力補助下，中國電動車市場早就瀕臨飽和，今年（2024年）1月~3月的國內純電動車銷量為130.5萬輛、年增率僅13.3%，買氣明顯放緩也導致許多車廠快撐不下去。

NHK記者：「雖然現在是週五白天但店面卻沒營業，連垃圾桶也是維持原樣。」

例如高合汽車就在今年（2024年）2月，突然宣布停工半年、又關閉多家展售中心，被懷疑距離倒閉已不遠。眼看國內電動車，出現過量生產及滯銷問題，中國選擇將這些電動車傾銷至歐美市場，卻也讓美國及歐盟憂心，這些過量生產的電動車，恐重創自家汽車產業。

​​​​​​​​美國總統拜登：「為了不讓美國勞工受到不公平貿易影響，我要公布新的關稅。」

除了歐盟要展開中國電動車的反補貼調查，美國先前也宣布，將中國電動車關稅從原本的25%，大幅提升至100%，藉此阻擋中國電動車湧入美國，也將美中之間的貿易戰爭，延伸至新的領域。